Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo

Descripción del Articulo

Este estudio tuvo como objetivo diseñar el sistema geométrico y estructural para un Sistema de Buses de Tránsito Rápido (BRT) en Trujillo, buscando mejorar el flujo vehicular. La investigación fue de tipo no experimental, transversal y descriptiva, evaluando la situación en un momento específico med...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores: Ortecho Meléndez, Ariana Belén, Reyna Vera, Romario George
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2025
Institución:Universidad Privada Antenor Orrego
Repositorio:UPAO-Tesis
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/55092
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12759/55092
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:conteo vehicular
diseño geométrico
diseño estructural
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
id UPAO_4545b013e03e917179085fc64cfdd7a1
oai_identifier_str oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/55092
network_acronym_str UPAO
network_name_str UPAO-Tesis
repository_id_str 3230
dc.title.es_PE.fl_str_mv Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
title Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
spellingShingle Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
Ortecho Meléndez, Ariana Belén
conteo vehicular
diseño geométrico
diseño estructural
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
title_short Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
title_full Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
title_fullStr Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
title_full_unstemmed Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
title_sort Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
dc.creator.none.fl_str_mv Ortecho Meléndez, Ariana Belén
author Ortecho Meléndez, Ariana Belén
author_facet Ortecho Meléndez, Ariana Belén
Reyna Vera, Romario George
author_role author
author2 Reyna Vera, Romario George
author2_role author
dc.contributor.advisor.fl_str_mv Hurtado Zamora, Oswaldo
dc.contributor.author.fl_str_mv Ortecho Meléndez, Ariana Belén
Reyna Vera, Romario George
dc.subject.es_PE.fl_str_mv conteo vehicular
diseño geométrico
diseño estructural
topic conteo vehicular
diseño geométrico
diseño estructural
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
dc.subject.ocde.es_PE.fl_str_mv https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
description Este estudio tuvo como objetivo diseñar el sistema geométrico y estructural para un Sistema de Buses de Tránsito Rápido (BRT) en Trujillo, buscando mejorar el flujo vehicular. La investigación fue de tipo no experimental, transversal y descriptiva, evaluando la situación en un momento específico mediante la observación directa de las vías de la ciudad. Se realizó un conteo vehicular en seis estaciones clave ubicadas en puntos estratégicos (Av. América Sur - UPAO, Av. Mansiche - Mall Plaza, Av. Nicolás de Piérola - Makro, Av. América Norte - Mercado La Hermelinda, Av. América Sur - Maestro y Panamericana Norte - Terrapuerto de Trujillo). Los resultados mostraron un IMDS de 3240 vehículos/día, que, tras ajustes, se convirtió en un IMDA de 3316 vehículos/día. Para el diseño estructural, se realizaron 26 calicatas a lo largo de la ruta propuesta; sus análisis de laboratorio permitieron determinar los parámetros adecuados para pavimento flexible, rígido y articulado. El diseño geométrico contempló una extensión de 26.4 km sobre terreno llano, con una sección transversal de 29.40 m, que consta de dos calzadas de 4 carriles cada una y un separador central. Además, el proyecto incluyó un diseño físico-arquitectónico que abarca dos terminales con patios de mantenimiento, 26 estaciones superficiales y dos subterráneas, junto con carriles exclusivos, intercambios viales y rutas alimentadoras para conectar distritos cercanos. Como complemento, se integró una ciclovía con cicloparqueadores y zonas de ""Park & Ride"" en los terminales, además de pasos peatonales a nivel y subterráneos para facilitar el acceso a las estaciones. También se desarrolló un modelo 3D para visualizar el entorno urbano. Finalmente, una micro simulación en PTV Vissim mostró el impacto positivo del sistema BRT en la reducción de la congestión vehicular. En conclusión, el sistema BRT propuesto se presenta como una solución viable para mejorar la movilidad en Trujillo
publishDate 2025
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv 2025-01-08T20:49:19Z
dc.date.available.none.fl_str_mv 2025-01-08T20:49:19Z
dc.date.issued.fl_str_mv 2025
dc.type.es_PE.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
format bachelorThesis
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv https://hdl.handle.net/20.500.12759/55092
url https://hdl.handle.net/20.500.12759/55092
dc.language.iso.es_PE.fl_str_mv spa
language spa
dc.relation.ispartof.fl_str_mv SUNEDU
dc.relation.ispartofseries.none.fl_str_mv T_CIVIL_2686
dc.rights.es_PE.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.uri.es_PE.fl_str_mv https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
eu_rights_str_mv openAccess
rights_invalid_str_mv https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.format.es_PE.fl_str_mv application/pdf
dc.publisher.es_PE.fl_str_mv Universidad Privada Antenor Orrego
dc.publisher.country.es_PE.fl_str_mv PE
dc.source.none.fl_str_mv reponame:UPAO-Tesis
instname:Universidad Privada Antenor Orrego
instacron:UPAO
instname_str Universidad Privada Antenor Orrego
instacron_str UPAO
institution UPAO
reponame_str UPAO-Tesis
collection UPAO-Tesis
bitstream.url.fl_str_mv https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/8481fe21-c084-41dc-a905-0769d04856ef/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/1d568ee6-505e-4d89-9650-54f13c4f72a8/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/22631044-db4a-4439-9818-b1cd6e7127a8/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/4fcb548c-8979-4847-9e53-f22ce75c6a9e/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/2402c12f-fda7-4df9-b10c-00c2cc462048/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/bd62bf18-fe63-43c8-8a32-ed721c5be6b2/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/5a80d72b-1af2-4957-8dcf-578747243053/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/9fa74f07-539b-43f3-bee8-1485ad2b21d6/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/e989427d-f7a6-44c0-b80d-6c925e3f8df8/content
https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/3f85b725-54d0-4f90-a5da-32b5afb6fe7d/content
bitstream.checksum.fl_str_mv 0f489bec4629af41e0e0c30d6850d72b
8acf3f556e200ee334a467e94150a70f
9a50f9c3678cc37f2d46a9fd31ba71ba
8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33
84a1bbdbdbc543561a786db4aff4a0de
fa71927bbf9605c431fa3923e3d86623
1a6dfbd3737fc202ac9ae6a0188b4994
eb1d1ca8650fc85167ac9c0ada3daf89
f7cd0b61c57240c8f7a689ee1980dd7e
e6f7261f1d5d4c4e17f80dcf3c834c36
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv MD5
MD5
MD5
MD5
MD5
MD5
MD5
MD5
MD5
MD5
repository.name.fl_str_mv Repositorio de la Universidad Privada Antenor Orrego
repository.mail.fl_str_mv dspace-help@myu.edu
_version_ 1846069018298941440
spelling Hurtado Zamora, OswaldoOrtecho Meléndez, Ariana BelénReyna Vera, Romario GeorgeOrtecho Meléndez, Ariana Belén2025-01-08T20:49:19Z2025-01-08T20:49:19Z2025https://hdl.handle.net/20.500.12759/55092Este estudio tuvo como objetivo diseñar el sistema geométrico y estructural para un Sistema de Buses de Tránsito Rápido (BRT) en Trujillo, buscando mejorar el flujo vehicular. La investigación fue de tipo no experimental, transversal y descriptiva, evaluando la situación en un momento específico mediante la observación directa de las vías de la ciudad. Se realizó un conteo vehicular en seis estaciones clave ubicadas en puntos estratégicos (Av. América Sur - UPAO, Av. Mansiche - Mall Plaza, Av. Nicolás de Piérola - Makro, Av. América Norte - Mercado La Hermelinda, Av. América Sur - Maestro y Panamericana Norte - Terrapuerto de Trujillo). Los resultados mostraron un IMDS de 3240 vehículos/día, que, tras ajustes, se convirtió en un IMDA de 3316 vehículos/día. Para el diseño estructural, se realizaron 26 calicatas a lo largo de la ruta propuesta; sus análisis de laboratorio permitieron determinar los parámetros adecuados para pavimento flexible, rígido y articulado. El diseño geométrico contempló una extensión de 26.4 km sobre terreno llano, con una sección transversal de 29.40 m, que consta de dos calzadas de 4 carriles cada una y un separador central. Además, el proyecto incluyó un diseño físico-arquitectónico que abarca dos terminales con patios de mantenimiento, 26 estaciones superficiales y dos subterráneas, junto con carriles exclusivos, intercambios viales y rutas alimentadoras para conectar distritos cercanos. Como complemento, se integró una ciclovía con cicloparqueadores y zonas de ""Park & Ride"" en los terminales, además de pasos peatonales a nivel y subterráneos para facilitar el acceso a las estaciones. También se desarrolló un modelo 3D para visualizar el entorno urbano. Finalmente, una micro simulación en PTV Vissim mostró el impacto positivo del sistema BRT en la reducción de la congestión vehicular. En conclusión, el sistema BRT propuesto se presenta como una solución viable para mejorar la movilidad en TrujilloThis study aimed to design the geometric and structural system for a Bus Rapid Transit (BRT) System in Trujillo, seeking to improve vehicular flow. The research was non-experimental, cross-sectional, and descriptive, evaluating the situation at a specific time by directly observing the city's roads. A vehicle count was performed at six key stations located at strategic points (Av. América Sur - UPAO, Av. Mansiche - Mall Plaza, Av. Nicolás de Piérola - Makro, Av. América Norte - Mercado La Hermelinda, Av. América Sur - Maestro and Panamericana Norte - Terrapuerto de Trujillo). The results showed an IMDS of 3240 vehicles/day, which, after adjustments, became an IMDA of 3316 vehicles/day. For the structural design, 26 test pits were made along the proposed route; their laboratory analyses allowed for determining the appropriate parameters for flexible, rigid, and articulated pavement. The geometric design contemplated an extension of 26.4 km on flat terrain, with a cross-section of 29.40 m, consisting of two 4-lane roadways each and a central separator. In addition, the project included a physical-architectural design that includes two terminals with maintenance yards, 26 surface stations, two underground stations, exclusive lanes, road interchanges, and feeder routes to connect nearby districts. As a complement, a cycle path was integrated with cycle parks and ""Park & Ride"" areas in the terminals and pedestrian crossings at level and underground to facilitate station access. A 3D model was also developed to visualize the urban environment. Finally, a microsimulation in PTV Vissim showed the positive impact of the BRT system in reducing traffic congestion. In conclusion, the proposed BRT system is a viable solution for improving Trujillo's mobilityTesisapplication/pdfspaUniversidad Privada Antenor OrregoPET_CIVIL_2686SUNEDUinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/conteo vehiculardiseño geométricodiseño estructuralhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujilloinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisreponame:UPAO-Tesisinstname:Universidad Privada Antenor Orregoinstacron:UPAOUniversidad Privada Antenor Orrego. Facultad de IngenieríaIngeniero CivilIngeniería Civilhttps://orcid.org/0000-0003-2612-3298180749777018392277178627https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesishttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional732016Henríquez Ulloa, Juan Paul EdwardBurgos Sarmiento, Tito AlfredoVelásquez Díaz, Gilberto AnaximandroORIGINALREP_ARIANA.ORTECHO_ROMARIO.REYNA_DIISEÑO.GEOMETRICO.pdfREP_ARIANA.ORTECHO_ROMARIO.REYNA_DIISEÑO.GEOMETRICO.pdfARIANA.ORTECHO_ROMARIO.REYNA_DIISEÑO.GEOMETRICOapplication/pdf84604260https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/8481fe21-c084-41dc-a905-0769d04856ef/content0f489bec4629af41e0e0c30d6850d72bMD51AUTORIAZCION_ORTECHO_Y_REYNA.pdfAUTORIAZCION_ORTECHO_Y_REYNA.pdfapplication/pdf5737802https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/1d568ee6-505e-4d89-9650-54f13c4f72a8/content8acf3f556e200ee334a467e94150a70fMD52TURNITIN_ORTECHO_Y_REYNA.pdfTURNITIN_ORTECHO_Y_REYNA.pdfapplication/pdf9062658https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/22631044-db4a-4439-9818-b1cd6e7127a8/content9a50f9c3678cc37f2d46a9fd31ba71baMD53LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/4fcb548c-8979-4847-9e53-f22ce75c6a9e/content8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD54TEXTREP_ARIANA.ORTECHO_ROMARIO.REYNA_DIISEÑO.GEOMETRICO.pdf.txtREP_ARIANA.ORTECHO_ROMARIO.REYNA_DIISEÑO.GEOMETRICO.pdf.txtExtracted texttext/plain101708https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/2402c12f-fda7-4df9-b10c-00c2cc462048/content84a1bbdbdbc543561a786db4aff4a0deMD511AUTORIAZCION_ORTECHO_Y_REYNA.pdf.txtAUTORIAZCION_ORTECHO_Y_REYNA.pdf.txtExtracted texttext/plain3419https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/bd62bf18-fe63-43c8-8a32-ed721c5be6b2/contentfa71927bbf9605c431fa3923e3d86623MD513TURNITIN_ORTECHO_Y_REYNA.pdf.txtTURNITIN_ORTECHO_Y_REYNA.pdf.txtExtracted texttext/plain1332https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/5a80d72b-1af2-4957-8dcf-578747243053/content1a6dfbd3737fc202ac9ae6a0188b4994MD515THUMBNAILREP_ARIANA.ORTECHO_ROMARIO.REYNA_DIISEÑO.GEOMETRICO.pdf.jpgREP_ARIANA.ORTECHO_ROMARIO.REYNA_DIISEÑO.GEOMETRICO.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg23279https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/9fa74f07-539b-43f3-bee8-1485ad2b21d6/contenteb1d1ca8650fc85167ac9c0ada3daf89MD512AUTORIAZCION_ORTECHO_Y_REYNA.pdf.jpgAUTORIAZCION_ORTECHO_Y_REYNA.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg49338https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/e989427d-f7a6-44c0-b80d-6c925e3f8df8/contentf7cd0b61c57240c8f7a689ee1980dd7eMD514TURNITIN_ORTECHO_Y_REYNA.pdf.jpgTURNITIN_ORTECHO_Y_REYNA.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg24686https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/3f85b725-54d0-4f90-a5da-32b5afb6fe7d/contente6f7261f1d5d4c4e17f80dcf3c834c36MD51620.500.12759/55092oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/550922025-06-22 22:23:52.143https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessopen.accesshttps://repositorio.upao.edu.peRepositorio de la Universidad Privada Antenor Orregodspace-help@myu.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
score 13.135628
Diseño geométrico y estructural de un Sistema de Buses de Tránsito Rápido en la ciudad de Trujillo
Nota importante:
La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).

Ejemplares Similares