Análisis del nivel de competitividad del centro de transbordo de contenedores correspondiente al puerto del Callao en contraste con los puertos de América Latina

Descripción del Articulo

El presente trabajo tiene como objetivo analizar el nivel de competitividad del puerto del Callao (Perú), respecto a algunos puertos de América Latina: estos son los terminales portuarios de Chile, México, Colombia y Ecuador. Por lo cual, se contrastó el movimiento de contenedores en el puerto del C...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Padilla Díaz, Gretel
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2023
Institución:Universidad de Piura
Repositorio:UDEP-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:pirhua.udep.edu.pe:11042/6484
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/11042/6484
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Competencia económica internacional -- Investigaciones
Puertos -- Aspectos económicos
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description El presente trabajo tiene como objetivo analizar el nivel de competitividad del puerto del Callao (Perú), respecto a algunos puertos de América Latina: estos son los terminales portuarios de Chile, México, Colombia y Ecuador. Por lo cual, se contrastó el movimiento de contenedores en el puerto del Callao, en cuanto a las tarifas reguladas y no reguladas, la infraestructura y el equipamiento, así como del número de concesiones por puerto. En tanto, se identificó que el movimiento de contenedores del 2021 guarda relación negativa respecto a las tarifas de las empresas portuarias, donde se cuenta con regulación de tarifas en el Perú por parte del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN). Mientras que, se identificó que la tarifa no regulada por OSITRAN cuenta con una relación positiva respecto al movimiento de contenedores. Finalmente, se identificó que existen ciertos componentes en la infraestructura y equipos que guardan relación positiva respecto al número de contenedores movilizados, sin embargo, no se identifica el mismo patrón en todos los casos analizados.
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En tanto, se identificó que el movimiento de contenedores del 2021 guarda relación negativa respecto a las tarifas de las empresas portuarias, donde se cuenta con regulación de tarifas en el Perú por parte del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN). Mientras que, se identificó que la tarifa no regulada por OSITRAN cuenta con una relación positiva respecto al movimiento de contenedores. 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