Evaluación de la estructura del pavimento flexible del jirón Pachitea del distrito de Santa – Propuesta de solución, Áncash - 2019
Descripción del Articulo
La presente tesis titulada: “EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL JIRÓN PACHITEA DEL DISTRITO DE SANTA – PROPUESTA DE SOLUCION, ÁNCASH - 2019”; tuvo como objetivo evaluar la estructura del pavimento flexible del Jiron Pachitea, Distrito de Santa. Para esta investigación se utilizó...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2019 |
| Institución: | Universidad Cesar Vallejo |
| Repositorio: | UCV-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/45103 |
| Enlace del recurso: | https://hdl.handle.net/20.500.12692/45103 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Estructura. Pavimentos Evaluación https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
| Sumario: | La presente tesis titulada: “EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL JIRÓN PACHITEA DEL DISTRITO DE SANTA – PROPUESTA DE SOLUCION, ÁNCASH - 2019”; tuvo como objetivo evaluar la estructura del pavimento flexible del Jiron Pachitea, Distrito de Santa. Para esta investigación se utilizó el diseño de investigación no experimental, de tipo descriptiva – explicativa; teniendo como variable independiente a la estructura del pavimento flexible. La población y la muestra para esta investigación es el Jiron Pachitea. Los instrumentos usados para recolectar datos fueron las fichas técnicas para el estudio de tráfico y para la identificación de las patologías, y los protocolos para determinar la estabilidad y flujo de la carpeta asfáltica del pavimento flexible. Se determinó que la carretera del tramo en estudio tiene una longitud de 11200 m2 con un IMDA de 6015 veh/día; a nivel superficial la patología predominante fue desnivel de carril / berma con 41,37% mientras que la patología de menor incidencia fue desprendimiento de agregados con 1.88%. En cuando al nivel estructural se realizó extracción de siete núcleos de la carpeta asfáltica para determinar la estabilidad y flujo teniendo como resultado, que solo en un núcleo se encontró la estabilidad adecuada ya que como mínimo debe ser 5.44 kn. A partir de estos resultados, se propuso un nuevo diseño de la estructura del pavimento flexible con espesores de12 cm en la carpeta de rodadura, 30 cm en la Base y 30 cm en la Sub Base. |
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Nota importante:
La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).
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