Evaluación de la estructura del pavimento flexible del jirón Pachitea del distrito de Santa – Propuesta de solución, Áncash - 2019

Descripción del Articulo

La presente tesis titulada: “EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL JIRÓN PACHITEA DEL DISTRITO DE SANTA – PROPUESTA DE SOLUCION, ÁNCASH - 2019”; tuvo como objetivo evaluar la estructura del pavimento flexible del Jiron Pachitea, Distrito de Santa. Para esta investigación se utilizó...

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Detalles Bibliográficos
Autor: Guevara Noriega, Patrick Andersson
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2019
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/45103
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12692/45103
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Estructura.
Pavimentos
Evaluación
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01
Descripción
Sumario:La presente tesis titulada: “EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL JIRÓN PACHITEA DEL DISTRITO DE SANTA – PROPUESTA DE SOLUCION, ÁNCASH - 2019”; tuvo como objetivo evaluar la estructura del pavimento flexible del Jiron Pachitea, Distrito de Santa. Para esta investigación se utilizó el diseño de investigación no experimental, de tipo descriptiva – explicativa; teniendo como variable independiente a la estructura del pavimento flexible. La población y la muestra para esta investigación es el Jiron Pachitea. Los instrumentos usados para recolectar datos fueron las fichas técnicas para el estudio de tráfico y para la identificación de las patologías, y los protocolos para determinar la estabilidad y flujo de la carpeta asfáltica del pavimento flexible. Se determinó que la carretera del tramo en estudio tiene una longitud de 11200 m2 con un IMDA de 6015 veh/día; a nivel superficial la patología predominante fue desnivel de carril / berma con 41,37% mientras que la patología de menor incidencia fue desprendimiento de agregados con 1.88%. En cuando al nivel estructural se realizó extracción de siete núcleos de la carpeta asfáltica para determinar la estabilidad y flujo teniendo como resultado, que solo en un núcleo se encontró la estabilidad adecuada ya que como mínimo debe ser 5.44 kn. A partir de estos resultados, se propuso un nuevo diseño de la estructura del pavimento flexible con espesores de12 cm en la carpeta de rodadura, 30 cm en la Base y 30 cm en la Sub Base.
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