Efecto del tiempo de carburización, sobre la resistencia al desgaste y velocidad de corrosión en un acero AISI 3115

• Autor: Rodriguez Vargas, Carlos Enrique
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2022
• Institución: Universidad Cesar Vallejo
• Repositorio: UCV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/91269
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12692/91269
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Acero - Corrosión; Aleaciones resistentes a la corrosión; Acero - Resistencia; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.03.01

El presente trabajo de investigación titulado “Efecto del tiempo de carburización, sobre la resistencia al desgaste y velocidad de corrosión en un acero AISI 3115”, se desarrolló en la ciudad de Trujillo por un periodo de 6 meses aproximadamente, el sustento teórico de la presente investigación está en el área de aceros y sus tratamientos termoquímicos como el proceso de carburización en caja, además del efecto de este tratamiento sobre la resistencia al desgate y resistencia a la corrosión en medios acuosos, la variable de estudio fue el tiempo de carburización en caja, siendo los niveles evaluados los de 0.5, 1, 2 y 4 horas, siendo el objetivo principal “Evaluar el efecto del tiempo de carburización, sobre la resistencia al desgaste y velocidad de corrosión del acero AISI 3115”. Las variables respuesta o dependientes fueron la resistencia al desgaste medido por pérdida de masa por unidad de tiempo y la resistencia a la corrosión medida en mpy. Se realizaron un total de 20 procesos de carburización además se consideraron con fines comparativos evaluar muestras del acero AISI 3115 que no fueron sometidos a tratamiento alguno y de esta forma tener un valor referencial sobre el cual medir el efecto de las variables mencionadas. De los resultados que se logró obtener, que el incremento del tiempo de carburización en caja para el acero AISI 3115, incrementa la resistencia al desgaste de 0.1215 g/hora a 0.0247 g/hora; mientras que en el caso de la resistencia a la corrosión, el incremento se dio de 1.1483 a 0.3314 mpy, esto se debería a la formación de tensiones de compresión en la superficie y el proceso de sobresaturación de carbono en la superficie junto a la transformación de fase que acompaña el enfriamiento brusco del acero en la etapa del temple posterior a la carburización. De esta forma este proceso térmico resulta ser de gran importancia para obtener resultados favorables a favor de disminuir el desgaste y la corrosión en este tipo de aceros.