Rediseño de una intersección tipo DLT en el cruce de las avenidas Canadá y Nicolás Arriola para reducir las demoras y los tiempos de viaje vehiculares, validado a través de una micro simulación

• Autor: Acuña Herrera, Brayan Edmundo
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
• Repositorio: UPC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/687247
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/10757/687247
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Microsimulación; DLT; Demoras; Tiempos De Viaje; Vissim; Microsimulation; Delays; Travel Times; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05

La presente investigación tuvo como objetivo disminuir las demoras y los tiempos de viaje vehiculares en el cruce de las avenidas Canadá y Nicolás Arriola ubicado en el distrito de la victoria, Lima, Perú. Esta intersección en forma de cruz y compuesta de 4 a 5 carriles por acceso; se encuentra rodeada de un suelo del tipo comercial y conecta con otras avenidas, importantes para el desarrollo económico de la ciudad, como: Javier Prado, Circunvalación, vía expresa Paseo de la República y México. Adicionalmente, debido al gran flujo vehicular; se presentan numerosas interacciones entre vehículos y, entre peatones y vehículos. Respecto a la metodología; se empleó una simulación del tránsito a escala microscópica mediante el software Vissim 25, en conjunto con su complemento Viswalk. El modelo de la situación actual fue calibrado y validado utilizando como parámetros de eficiencia los tiempos de viaje vehiculares y las velocidades peatonales. Para el levantamiento de datos de campo; se realizaron ortofotos georreferenciadas con el fin de conocer las dimensiones de la intersección y facilitar la implementación del diseño propuesto. Finalmente, como propuesta se planteó una intersección no convencional tipo DLT completa, diseñada bajo las recomendaciones del Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR) publicado por el Federeal Highway Administration (FHWA) (2010). Asimismo, se rediseñó el ciclo semafórico, mejorando la distribución de los flujos. Estas mejoras permitieron una reducción de 65.4% y 72% para las Demoras y Demoras por paradas, respectivamente. Y una disminución de hasta 63.1% en tiempos de viaje vehiculares.