Rediseño de la infraestructura vial de la intersección Av. 28 de Julio con Av. Paseo de la República para reducir los tiempos de cruce vehicular

• Autores: Alegre Cornelio, Mayra Karolay, Siancas Huayllas, Kimberly Jazmin
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
• Repositorio: UPC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/685166
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/10757/685166
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Congestión vehicular; Tiempo de cruce; Vissim; Microsimulación; Intersección; Traffic congestion; Crossing time; Microsimulation; Intersection; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

Lima enfrenta serios desafíos relacionados con la congestión vehicular, lo que repercute directamente en la movilidad urbana y la calidad de vida de sus habitantes. Una de las intersecciones más críticas es la de la Av. 28 de Julio con la Av. Paseo de la República, en el distrito de Cercado de Lima, donde se registran largos tiempos de espera y un flujo vehicular lento. Este trabajo propone un rediseño integral orientado a optimizar el funcionamiento de esta intersección, con especial énfasis en la optimización del ciclo semafórico, complementado por mejoras geométricas como la redistribución de anchos de carril, el ensanchamiento del separador central y la implementación de rampas peatonales accesibles. Se evaluaron tres propuestas de programación semafórica: Propuesta 1 con un ciclo de 145 segundos, Propuesta 2 con 125 segundos, y Propuesta 3 con un ciclo optimizado de 110 segundos. Esta última demostró ser la más eficiente al equilibrar de manera efectiva los tiempos de verde según la demanda de cada acceso. Los resultados obtenidos evidencian reducciones significativas en los tiempos promedio de viaje y en las longitudes de cola, así como una mejora en el Nivel de Servicio en todos los accesos de la intersección, pasando de clasificaciones deficientes a niveles más aceptables (C y D). En conclusión, la Propuesta 3, con un ciclo semafórico de 110 segundos, representa la alternativa más efectiva para optimizar el flujo vehicular y reducir la congestión en esta zona crítica de Lima.