Monitoreo de crecimiento urbano durante el desarrollo de infraestructura de gran escala en la Amazonía peruana: El caso de Yurimaguas

• Autor: Turpo Barrios, Arturo Rogger
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Nacional de Ingeniería
• Repositorio: UNI-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/27978
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14076/27978
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Ciudades y pueblos; Carreteras; Diseño y construcción; Yurimaguas, Loreto (Perú : Distrito); https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La Iniciativa para la Integración de Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) es uno de los megaproyectos más ambiciosos del mundo. Su corredor de transporte bioceánico ‘Eje Amazonas’ cruza todo el continente de este a oeste. Una de las rutas de este corredor tiene como parada obligatoria la ciudad de Yurimaguas (Loreto, Perú); donde el transporte cambia de modo terrestre a hidroviario a través de un puerto fluvial. Aunque el desarrollo de redes de transporte es una causa reconocida del crecimiento urbano disperso (urban sprawl), en el caso de Yurimaguas, siendo un lugar de parada obligatoria del corredor, el comportamiento dinámico del crecimiento urbano durante el desarrollo de infraestructura del corredor no ha sido evaluado. Por ello, esta investigación tuvo como objetivo principal describir el cambio de patrones de crecimiento urbano de Yurimaguas (una ciudad fluvial en la Amazonía) durante el desarrollo de infraestructura de gran de escala de IIRSA-Eje Amazonas a través de un monitoreo espacio-temporal de la cobertura de suelo. Para abordar el tema, el desarrollo progresivo del corredor de infraestructura de gran escala de IIRSA-Eje Amazonas en el caso de estudio ha sido descrito usando los proyectos individuales sobreponiéndolos en una línea de tiempo. Luego, datos de cobertura de suelo fueron producidos a partir de imágenes satelitales Landsat 5 y Landsat 8 de 30m de resolución espacial cada cinco años por un lapso de 30 años (1992, 1997, 2002, 2007, 2012, 2017 and 2022), procesadas en un Sistema de Información Geográfica (SIG). A partir de ello, la detección de cambio urbano fue realizada en seis periodos de 5 años cado uno. Finalmente, métricas espaciales para cuantificar el grado de crecimiento urbano disperso (urban sprawl) fueron calculadas: Permeabilidad Urbana (UP) y Proliferación Urbana Ponderada (WUP). Los resultados de esta investigación indican que durante el desarrollo de infraestructura de IIRSA-Eje Amazonas, la ciudad de Yurimaguas ha crecido 88.4% (525.42 Ha) en cantidad de superficie urbana, y aumentado el grado de crecimiento urbano disperso en 117.2% (2.94 UPU/m2) entre 2007 y 2022, según las métricas de Área Total Urbana (AUT) y Permeabilidad Urbana (UP), respectivamente. Los mayores incrementos de superficie urbana y grado de crecimiento urbano disperso durante el ciclo de IIRSA se dieron en tres periodos: [1] 2012-2017, lapso en el que se ejecutaron dos obras importantes para un mismo proyecto del nuevo puerto: [i] la construcción de la vía de acceso al puerto (el cual incluyó el puente Paranapura) y [ii] la construcción del Terminal Portuario Yurimaguas-Nueva Reforma. El segundo periodo de mayor crecimiento se dio en [2] 2007-2012, periodo en el que se ejecutó la carretera Tarapoto-Yurimaguas, como parte del corredor vial Paita-Yurimaguas. El tercer periodo de mayor crecimiento fue [3] 2017-2022, periodo en el que el corredor de gran escala ya se encontraba en funcionamiento parcial, aunque no se haya terminado totalmente. A partir de la evidencia se concluye que, en Yurimaguas se está produciendo un crecimiento urbano acumulativo durante el desarrollo del corredor multimodal IIRSA-Eje Amazonas, reflejado en las métricas de Área Urbana Total (AUT) y Permeabilidad Urbana (UP). Esto es, en la medida que se va desarrollando el corredor de gran escala por partes de forma progresiva, i) la cantidad de superficie urbana y ii) el grado de crecimiento urbano disperso (urban sprawl) de Yurimaguas van en aumento; pero en periodos de ejecución de obras de infraestructura estas variables muestran una intensificación. Asimismo, esta intensificación ocurre también a medida que el corredor entra en funcionamiento de manera incremental. Por otro lado, esta investigación es un caso de estudio exploratorio sobre la cuantificación del crecimiento urbano disperso (urban sprawl) en una ciudad fluvial amazónica del Perú, y ha dado resultados acerca del uso de las métricas UP y WUP en dicho alcance. La métrica UP se ha encontrado apropiada al capturar el incremento continuo del grado de crecimiento urbano disperso en el caso de Yurimaguas, en cambio WUP no ha tenido ese comportamiento. Esto se podría deber a que la función del factor de ponderación w2 que usa WUP ha sido construido con valores de densidad poblacional suiza. Para el uso de la métrica WUP de forma confiable hace falta una calibración de la función del factor de ponderación w2.