Diseño de carreteras utilizando herramientas BIM y vuelo no tripulado
Descripción del Articulo
En el creciente mundo actual los avances tecnológicos se ven reflejados en muchas ingenierías, una de los cuales es la ingeniería civil y específicamente en la ingeniería vial para lo cual ya se vienen implementando nuevas herramientas y software para la realización del trazado de las vías. En el pr...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2019 |
| Institución: | Universidad Nacional de Ingeniería |
| Repositorio: | UNI-Tesis |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/19339 |
| Enlace del recurso: | http://hdl.handle.net/20.500.14076/19339 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Carreteras Diseño y construcción Building Information Modeling - BIM https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
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En el creciente mundo actual los avances tecnológicos se ven reflejados en muchas ingenierías, una de los cuales es la ingeniería civil y específicamente en la ingeniería vial para lo cual ya se vienen implementando nuevas herramientas y software para la realización del trazado de las vías. En el presente marco se ha introducido la metodología BIM para una optimización de los diseños al otorgar un panorama más amplio al diseñador que permite contar con una perspectiva global y poder optar por decisiones más eficaces en el diseño, a parte de la evaluación de varias opciones de trazado de manera más rápida. Al aplicar la herramienta del vuelo no tripulado (DRON) para obtener los datos de campo cubriendo una extensión mayor en un menor tiempo y costo, el aporte que proporciona este método de levantamiento topográfico es trabajar sobre una superficie donde se muestra mayor cantidad de datos como límites de propiedades, uso de terrenos, bosques, etc. Que facilita la labor de diseño. Los resultados obtenidos demuestran la eficiencia y bondad de toma de datos en campo y realizar toma de decisiones rápidas al poder tener un panorama amplio al momento de elegir el trazo óptimo que seguirá la carretera. Ya que al tener mayor cantidad de data permite observar la posible afectación de terrenos privados, ver los límites y linderos de aquellos. Además, al utilizar la metodología BIM poder tener muchas alternativas de trazado con mucha más facilidad y poder trabajar en sincronía con el CIVIL 3D para poder afinar el diseño acorde al manual DG-2018 y obtener los planos de detalle que se requerirán para la construcción. Dentro de la categoría de costos y tiempo el método demostró ser más económico y tomar menor tiempo tanto en toma de datos como en diseño del trazo, entregando más información que la que brinda la metodología tradicional. |
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Al aplicar la herramienta del vuelo no tripulado (DRON) para obtener los datos de campo cubriendo una extensión mayor en un menor tiempo y costo, el aporte que proporciona este método de levantamiento topográfico es trabajar sobre una superficie donde se muestra mayor cantidad de datos como límites de propiedades, uso de terrenos, bosques, etc. Que facilita la labor de diseño. Los resultados obtenidos demuestran la eficiencia y bondad de toma de datos en campo y realizar toma de decisiones rápidas al poder tener un panorama amplio al momento de elegir el trazo óptimo que seguirá la carretera. Ya que al tener mayor cantidad de data permite observar la posible afectación de terrenos privados, ver los límites y linderos de aquellos. Además, al utilizar la metodología BIM poder tener muchas alternativas de trazado con mucha más facilidad y poder trabajar en sincronía con el CIVIL 3D para poder afinar el diseño acorde al manual DG-2018 y obtener los planos de detalle que se requerirán para la construcción. Dentro de la categoría de costos y tiempo el método demostró ser más económico y tomar menor tiempo tanto en toma de datos como en diseño del trazo, entregando más información que la que brinda la metodología tradicional.In the growing world where technological advances are reflected in many areas, one of which is civil engineering and specifically in road engineering, for which new tools and software are already being implemented to carry out the design of the tracks and in the In this framework, the BIM methodology has been introduced to optimize designs by giving the designer a broader perspective and giving it a global perspective and being able to make broader design decisions, as well as being able to handle several layout options in a more efficient way fast. When working with the tool of unmanned flights (DRON) to obtain field data in a much shorter time covering a greater extent in a shorter time and cost, its main contribution that this method of topographic survey provides is to work on a Surface where the designer can obtain all the visual data such as limits of properties, land, forests, etc. The results obtained could be observed efficiency and the goodness of being able to take faster decisions to be able to have a broad picture when choosing the optimal route that will follow the road to have a wider data it allows to see if you have to avoid going through For private lands see the boundaries and boundaries in addition to using the BIM methodology to have many layout alternatives much more easily and work in sync with the CIVIL 3D to fine tune the design according to Peruvian standards and obtain the engineering plans that they will be required for the construction and to compare the precision that exists between a traditional topographic survey and a topographic survey using the unmanned flight (DRON) with control points in the working polygon.Submitted by luis oncebay lazo (luis11_182@hotmail.com) on 2020-10-15T13:09:37Z No. of bitstreams: 1 inga_ps.T1/T2.pdf: 26369382 bytes, checksum: 615438c2410b59d64e9c6cce9a2e7ef1 (MD5)Made available in DSpace on 2020-10-15T13:09:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 inga_ps.T1/T2.pdf: 26369382 bytes, checksum: 615438c2410b59d64e9c6cce9a2e7ef1 (MD5) Previous issue date: 2019Tesisapplication/pdfspaUniversidad Nacional de IngenieríaPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Universidad Nacional de IngenieríaRepositorio Institucional - UNIreponame:UNI-Tesisinstname:Universidad Nacional de Ingenieríainstacron:UNICarreterasDiseño y construcciónBuilding Information Modeling - BIMhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Diseño de carreteras utilizando herramientas BIM y vuelo no tripuladoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniero CivilUniversidad Nacional de Ingeniería. Facultad de Ingeniería CivilTítulo ProfesionalIngeniería CivilIngenieríahttps://orcid.org/0000-0002-8773-95900722744872151405https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesishttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional732016Apaclla Caja, JuanMatías León, José CarlosTEXTinga_ps.T1/T2.pdf.txtinga_ps.T1/T2.pdf.txtExtracted texttext/plain388300http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/20.500.14076/19339/3/inga_ps.T1/T2.pdf.txtd6a7f296dace974ffd3144f8828ec907MD53LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/20.500.14076/19339/2/license.txt8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD52ORIGINALinga_ps.T1/T2.pdfinga_ps.T1/T2.pdfapplication/pdf26369382http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/20.500.14076/19339/1/inga_ps.T1/T2.pdf615438c2410b59d64e9c6cce9a2e7ef1MD5120.500.14076/19339oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/193392024-10-16 16:58:39.371Repositorio Institucional - UNIrepositorio@uni.edu.peTk9URTogUExBQ0UgWU9VUiBPV04gTElDRU5TRSBIRVJFClRoaXMgc2FtcGxlIGxpY2Vuc2UgaXMgcHJvdmlkZWQgZm9yIGluZm9ybWF0aW9uYWwgcHVycG9zZXMgb25seS4KCk5PTi1FWENMVVNJVkUgRElTVFJJQlVUSU9OIExJQ0VOU0UKCkJ5IHNpZ25pbmcgYW5kIHN1Ym1pdHRpbmcgdGhpcyBsaWNlbnNlLCB5b3UgKHRoZSBhdXRob3Iocykgb3IgY29weXJpZ2h0Cm93bmVyKSBncmFudHMgdG8gRFNwYWNlIFVuaXZlcnNpdHkgKERTVSkgdGhlIG5vbi1leGNsdXNpdmUgcmlnaHQgdG8gcmVwcm9kdWNlLAp0cmFuc2xhdGUgKGFzIGRlZmluZWQgYmVsb3cpLCBhbmQvb3IgZGlzdHJpYnV0ZSB5b3VyIHN1Ym1pc3Npb24gKGluY2x1ZGluZwp0aGUgYWJzdHJhY3QpIHdvcmxkd2lkZSBpbiBwcmludCBhbmQgZWxlY3Ryb25pYyBmb3JtYXQgYW5kIGluIGFueSBtZWRpdW0sCmluY2x1ZGluZyBidXQgbm90IGxpbWl0ZWQgdG8gYXVkaW8gb3IgdmlkZW8uCgpZb3UgYWdyZWUgdGhhdCBEU1UgbWF5LCB3aXRob3V0IGNoYW5naW5nIHRoZSBjb250ZW50LCB0cmFuc2xhdGUgdGhlCnN1Ym1pc3Npb24gdG8gYW55IG1lZGl1bSBvciBmb3JtYXQgZm9yIHRoZSBwdXJwb3NlIG9mIHByZXNlcnZhdGlvbi4KCllvdSBhbHNvIGFncmVlIHRoYXQgRFNVIG1heSBrZWVwIG1vcmUgdGhhbiBvbmUgY29weSBvZiB0aGlzIHN1Ym1pc3Npb24gZm9yCnB1cnBvc2VzIG9mIHNlY3VyaXR5LCBiYWNrLXVwIGFuZCBwcmVzZXJ2YXRpb24uCgpZb3UgcmVwcmVzZW50IHRoYXQgdGhlIHN1Ym1pc3Npb24gaXMgeW91ciBvcmlnaW5hbCB3b3JrLCBhbmQgdGhhdCB5b3UgaGF2ZQp0aGUgcmlnaHQgdG8gZ3JhbnQgdGhlIHJpZ2h0cyBjb250YWluZWQgaW4gdGhpcyBsaWNlbnNlLiBZb3UgYWxzbyByZXByZXNlbnQKdGhhdCB5b3VyIHN1Ym1pc3Npb24gZG9lcyBub3QsIHRvIHRoZSBiZXN0IG9mIHlvdXIga25vd2xlZGdlLCBpbmZyaW5nZSB1cG9uCmFueW9uZSdzIGNvcHlyaWdodC4KCklmIHRoZSBzdWJtaXNzaW9uIGNvbnRhaW5zIG1hdGVyaWFsIGZvciB3aGljaCB5b3UgZG8gbm90IGhvbGQgY29weXJpZ2h0LAp5b3UgcmVwcmVzZW50IHRoYXQgeW91IGhhdmUgb2J0YWluZWQgdGhlIHVucmVzdHJpY3RlZCBwZXJtaXNzaW9uIG9mIHRoZQpjb3B5cmlnaHQgb3duZXIgdG8gZ3JhbnQgRFNVIHRoZSByaWdodHMgcmVxdWlyZWQgYnkgdGhpcyBsaWNlbnNlLCBhbmQgdGhhdApzdWNoIHRoaXJkLXBhcnR5IG93bmVkIG1hdGVyaWFsIGlzIGNsZWFybHkgaWRlbnRpZmllZCBhbmQgYWNrbm93bGVkZ2VkCndpdGhpbiB0aGUgdGV4dCBvciBjb250ZW50IG9mIHRoZSBzdWJtaXNzaW9uLgoKSUYgVEhFIFNVQk1JU1NJT04gSVMgQkFTRUQgVVBPTiBXT1JLIFRIQVQgSEFTIEJFRU4gU1BPTlNPUkVEIE9SIFNVUFBPUlRFRApCWSBBTiBBR0VOQ1kgT1IgT1JHQU5JWkFUSU9OIE9USEVSIFRIQU4gRFNVLCBZT1UgUkVQUkVTRU5UIFRIQVQgWU9VIEhBVkUKRlVMRklMTEVEIEFOWSBSSUdIVCBPRiBSRVZJRVcgT1IgT1RIRVIgT0JMSUdBVElPTlMgUkVRVUlSRUQgQlkgU1VDSApDT05UUkFDVCBPUiBBR1JFRU1FTlQuCgpEU1Ugd2lsbCBjbGVhcmx5IGlkZW50aWZ5IHlvdXIgbmFtZShzKSBhcyB0aGUgYXV0aG9yKHMpIG9yIG93bmVyKHMpIG9mIHRoZQpzdWJtaXNzaW9uLCBhbmQgd2lsbCBub3QgbWFrZSBhbnkgYWx0ZXJhdGlvbiwgb3RoZXIgdGhhbiBhcyBhbGxvd2VkIGJ5IHRoaXMKbGljZW5zZSwgdG8geW91ciBzdWJtaXNzaW9uLgo= |
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Nota importante:
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