La responsabilidad extracontractual que genera la contaminación sonora por los aviones FAP y las consecuencias en la salud del personal militar que labora en el grupo aéreo N° 8-Callao 2017

• Autor: Camacho Falla, Marco Polo
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2018
• Institución: Universidad Tecnológica del Perú
• Repositorio: UTP-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.utp.edu.pe:20.500.12867/1481
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12867/1481
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Derecho del trabajo; Contaminación sonora; Seguridad laboral; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.05.00

La presente tesina nace como una inquietud del autor por llevar a plasmar la responsabilidad extracontractual que genera la contaminación sonora de los aviones de la FAP y las consecuencias que trae consigo en la salud de las personas, producida por ruidos y vibraciones que emiten las aeronaves militares de la Fuerza Aérea del Perú, y el daño que viene causando a su personal que trabaja directamente con este tipo de aeronaves, por lo que abordaremos las hipótesis y variables necesarias para llegar a ciertas conclusiones al final de la presente tesina. En primer lugar detallaremos la parte metodológica que nos llevó a plantear la responsabilidad extracontractual que genera la contaminación sonora de los aviones FAP, y las consecuencias que hay en la salud del personal militar de la Fuerza Aérea del Perú, así como a establecer las formas de reducción de la misma, tomando como ejemplo el Grupo Aéreo N°8(Callao), con la única finalidad de garantizar la óptima correcta atención a la salud del personal militar en su vida diaria, tomando como marco normativo la Constitución Política del Perú, el Código Civil, y la Ley General del Ambiente Ley N° 28611, ya que la contaminación sonora, no está regulada en la práctica dentro de la Fuerza Aérea del Perú, porque el ruido y sus vibraciones de las aeronaves exceden los valores establecidos en el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruidos aprobado por el D.S. Nº 085-2003-PCM, Anexo 1. Asimismo, es de señalar que en el segundo capítulo se consignan conceptos referentes a la responsabilidad civil por daño ambiental, y los dos tipos la responsabilidad civil, contractual y la extracontractual. En el tercer capítulo veremos la importancia de la regulación de la contaminación sonora y su relación con el personal del Grupo Aéreo N°8 Callao, donde la contaminación sonora ocasionada por los aviones de la FAP que circulan por nuestra ciudad, vienen emitiendo ruidos antirreglamentarios por lo que urge la necesidad de preservar la salud del personal militar que labora en las unidades de la Fuerza Aérea del Perú. Precisando que el ruido es transmitido desde las turbinas de los motores de los aviones de la FAP llegando hacia un receptor, por lo tanto, se debe reducir la intensidad del sonido, interrumpir la vía de transmisión o tratar de proteger al personal. Tanto más si la Organización Mundial de la Salud (OMS), y la Fundación Ecología y Desarrollo (ECODES) (…) “indican que los ruidos altos, generan perturbaciones en el sistema nervioso, causando estrés, mal humor, posibles taquicardias, tensión muscular, elevación de la presión arterial, irritabilidad, problemas gástricos, y mal carácter en las personas”. Evidenciando a través de la presente investigación que la problemática existe en este ámbito y que la regulación existente requiere de un mayor abundamiento para poder enfrentar estos tipos de contaminación que tanto daño le hacen a los que prestan servicios en ambientes con ruidos en niveles perjudiciales para la salud, cuyo derecho es inherente de toda persona para vivir y trabajar en un ambiente adecuado y libre de contaminación, derechos que son reconocidos en la normatividad nacional e internacional, pudiendo verificarse que no solo es el daño causado a la persona, sino también a las personas jurídicas de derecho público como por ejemplo las municipalidades que podrían pronunciarse, tanto más si aunado a lo expuesto se puede constatar que no existen actividades de fiscalización que cautelen el derecho a la salud que se viene infringiendo, lo que deja en indefensión a las personas que prestan servicios expuesto a este tipo de contaminación como ya lo hemos señalado. Por último, brindaremos nuestras conclusiones finales, asumiendo que si bien es una labor ardua que compromete a las personas naturales y jurídicas, públicas y privadas no es un imposible, sino solo se dan leyes que cautelan que estas se cumplan a todo nivel. Creyendo necesario en mi corta experiencia alcanzada en investigación presento un austero proyecto que puede ser mejorado por la persona o personas que deseen desarrollar más a profundidad el tema materia de análisis, para aportar de manera efectiva y eficiente a la reducción de la contaminación sonora que tanto daño le hace a las personas y en este caso a las que prestan servicios de manera subordinada para la FAP. Aunado al hecho que encontramos carencias en el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido del Decreto Supremo N° 085-2003-PCM, al no contemplar o regular adecuadamente los límites máximos permisibles para el ruido ocasionado por las aeronaves civiles y militares, tanto más si las cifras oficiales no salen a la luz.