Proyecto de infraestructura en la estación final de la Línea 2 del Metro de Lima

• Autor: Moncada Alcázar, Danyra Elyzabeth
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad San Ignacio de Loyola
• Repositorio: USIL-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.usil.edu.pe:20.500.14005/15101
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14005/15101
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Arquitectura, Urbanismo y Territorio; Metro de Lima; Infraestructura; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#6.04.08

El Perú tiene una ubicación estratégica donde su proyección a futuro es fortalecer su posición dentro de la nueva economía global, la Cuenca del Pacifico (MML, 2022). Por esto se hizo necesario el estudio de las centralidades tanto nacionales como metropolitanas e interdistritales (MML, 2022). Lima Metropolitana además de ser la capital, destaca como principal centralidad nacional, siendo el principal nodo logístico, de consumo, distribución y producción del país, siendo mono centralista de los equipamientos y servicios, así como del suelo urbanizable, el cual necesita de un Planeamiento Territorial (MML, 2022). Como parte de esta visión al 2040, se busca articular la metrópoli por medio de centros logísticos que estarán conectados al Puerto Multipropósito de Chancay por medio de la Vía Periurbana hacia los parques industriales de Lima Norte, Lima Centro y Lima Sur (MML, 2022). Las centralidades metropolitanas de Lima son 8, entre ellas están: Independencia, Centro Histórico, San Isidro y Miraflores, San Juan de Lurigancho, Gamarra, Atocongo, Ceres (Ate) y Villa el Salvador. Estas centralidades mientras más cerca estén al Centro de Negocios Metropolitano (CNM), tienden a tener mayores recursos tanto de infraestructura como de servicios (MML, 2022). Para la tesis se realizó un diagrama comparativo entre la infraestructura de los distritos de las centralidades, teniendo como resultado que las centralidades más desatendidas son las de Lima Este, San Juan de Lurigancho y Ceres, donde Ceres en Ate predomina (MIDIS, 2023). La centralidad metropolitana de Ceres se encuentra además conectada por la Carretera Central hacia las centralidades interdistritales de Santa Anita y de Huachipa Santa Clara, así como al futuro Centro Articulador Lurigancho por medio de la próxima Vía Periurbana (MML, 2022). Para el Planeamiento Integral, se seleccionó un área de 1 084.34 Ha, con un perímetro de 18 882.40 ml. Que colindan por las vías de la Carretera Central, Av. Javier Prado, Av. 22 de julio, Av. Alfonso Ugarte, Av. la Estrella y el rio Rímac. En la cartera de proyectos se tiene puentes vehiculares y peatonales por el rio Rímac, un complejo deportivo, un teleférico que conecta por la Prolongación de Javier Prado hacia el complejo, tratamiento del rio Rímac, tratamiento de aguas residuales, restaurantes campestres hacia las laderas del rio, cambio de residencia de densidad de baja a media y alta, zona financiera, prolongación de áreas verdes hacia el Proyecto Arquitectónico de plaza hundida, equipamiento comercial y cultural en la estación final de la Línea 2 del Metro de Lima.