Matriz de Leopold para la implementación del manejo de impactos socio-ambientales, caso: Carretera Molinopampa- Chachapoyas tramo 327+850 al 368+00 Km.

• Autores: Portocarrero Meléndez, Yessenia, Salas Palomino, Alejandra Patricia
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2022
• Institución: Universidad Ricardo Palma
• Repositorio: URP-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.urp.edu.pe:20.500.14138/5949
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14138/5949
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Carreteras; Pavimentos; Desarrollo sustentable; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La presente tesis “Matriz de Leopold para la Implementación del Manejo de Impactos Socio-ambientales, caso: Carretera Molinopampa-Chachapoyas tramo 327+850 al 368+000 km” consistió en analizar las actividades de conservación a nivel de afirmado, conservación de pavimentos y mantenimiento rutinario de la carretera que une la provincia de Chachapoyas con el distrito de Molinopampa, con la finalidad de determinar el impacto ambiental que generan estas actividades, a través de la Matriz de Leopold, mediante la valoración subjetiva de acuerdo a rangos ya establecidos, y la determinación de la importancia o significación de los impactos ambientales generados por las actividades planteadas, con ello se pudo implementar el plan de manejo de impactos socio-ambientales. La presente investigación es un estudio de tipo aplicada, es decir, en este tipo de investigación se tiene como objetivo encontrar un plan que pueda ser empleado para afrontar un problema específico. A su vez, se nutre de teoría para generar conocimiento práctico; es cuantitativa ya que descubre el por qué y el para qué de un fenómeno; es de nivel explicativo ya que se busca determinar causas, como son las diferentes actividades que se desarrollan en el proyecto; también es descriptiva ya que se consideran componentes, conceptos y se definen las variables de estudio. Por último, esta investigación es no experimental descriptiva. Para la recolección de datos se utilizó información brindada de primera mano por las entidades, residentes y supervisores de obra. De igual manera, por las encontradas en el expediente técnico y, a modo de complementar la investigación, se tomaron en cuenta problemáticas y conceptos expuestos en libros, papers, investigaciones nacionales e internacionales. Asimismo, se consideraron las no documentadas como son las observaciones.