Identificación de patologías que causan el pronto deterioro de vías con pavimento asfáltico para las propuestas de conservación vial

• Autor: Vasquez Herrera, Yuliana
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Ricardo Palma
• Repositorio: URP-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.urp.edu.pe:20.500.14138/9193
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14138/9193
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Carreteras -- Mantenimiento y reparación; Pavimentos de asfalto -- Agrietamiento; Fotogrametría aérea; Sistemas de información geográfica móviles; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05

El objetivo del estudio fue Identificar las patologías en pavimentos asfálticos que causan su pronto deterioro para elaborar propuestas de conservación vial de la carretera San Marcos – Cajabamba, a través de la evaluación de 6 sectores de 1 km. Para tal fin, a partir del levantamiento fotogramétrico con un equipo RPAS y el empleó de la plataforma SIG ArcGIS se aplicó la metodología PCI y se incorporaron los datos del IRI obteniendo la condición actual del pavimento. Se realizaron simulaciones Monte Carlo con la variable aleatoria peso de los camiones, obteniendo el factor de vehículo pesado y en consecuencia el tráfico de diseño para 5 años. Se realizó el análisis comparativo de las condiciones actuales frente a las del diseño del Expediente Técnico. Finalmente, considerando las características y condiciones identificadas se establecieron las propuestas de conservación vial. La investigación es de tipo aplicada, enfoque cuantitativo, diseño no experimental y por la recolección de los datos de tipo transversal. Los resultados obtenidos para la conservación vial periódica establecieron que el sector 1 requiere un refuerzo asfáltico de 6.5 cm, el sector 2 de 8.5 cm, el sector 3 de 6.5 cm, el sector 4 de 6.0 cm, el sector 5 de 5cm y el sector 6 de 7.5 cm en cumplimiento de un periodo de diseño de 5años, estos espesores son en promedio 55% mayores a lo que definió el Expediente Técnico. Para la conservación vial rutinaria se definieron actividades como el sellado de fisuras y grietas, parchado superficial y profundo. Todo ello en atención de las principales patologías identificadas como piel de cocodrilo (incidencia de 1% a 10%), grietas longitudinales y transversales (incidencia de 1% a 10%), parches (incidencia de 1% a 5%), desprendimiento del agregado grueso (incidencia de 3% a 16%) y desgaste superficial (incidencia de 10% a 39%)