Importancia de la deflectometría para evaluar la capacidad estructural de la fundación: caso vial N° 4 (Cusco – Madre de Dios)

• Autor: Yataco Barreda, Alvaro Gustavo
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Ricardo Palma
• Repositorio: URP-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.urp.edu.pe:20.500.14138/9313
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14138/9313
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Carreteras -- Mantenimiento y reparación; Pavimentos -- Rendimiento; Capacidad de carreteras; Deflectometría; Pavimentos -- Duración de servicio; Estudios de viabilidad; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05

La infraestructura vial es esencial para el desarrollo de los países, así como el mantenimiento para asegurar la durabilidad y funcionalidad de los pavimentos. En este sentido, la deflectometría es una técnica novedosa para evaluar las deformaciones inducidas por cargas vehiculares, proporcionando información crítica para analizar el comportamiento mecánico del terreno y un diseño eficiente de pavimentos. El estudio tuvo como objetivo identificar la incidencia de la incorporación de la deflectometría, según las teorías elásticas multicapas de Burmister (1943) y Huang (2004), para evaluar la capacidad estructural y los costos de mantenimiento vial en los terrenos de fundación del tramo 6 del Corredor Vial N° 4 (Cusco - Madre de Dios). La investigación fue de tipo aplicada, enfoque cuantitativo, método hipotético – deductivo – analítico, diseño no experimental. La poblacion fueron los kilómetros que componen al tramo 6 del proyecto, que cuenta con 110.86 Km, localizados en la ruta CU-113, iniciando en el Km 78+100 y finalizando en el Km 188+964. La muestra fueron los kilómetros con C.B.R. menores a 20% hasta menores a 3% del tramo 6. Las evidencias indicaron incrementos superiores al el 2% estimado, confirmando la eficiencia de la deflectometria. Se confirmó el fortalecimiento de las estructuras de pavimentos en un 45% y 20%, indicando una mejora superior al 5% definido inicialmente. Los costos de mantenimiento de la vialidad sufrieron reducciones importantes (74% en AASHTO93 y 69% en MTC), puntajes superiores al 20% estimado, comprobando la factibilidad económica de esta técnica. En conclusión, se confirmó la incidencia directa de esta técnica, destacando la importancia de la deflectometría en la ejecución y optimización de proyectos viales.