Diseño de Rampa de Frenado Según Norma AASHTO 2011 para la Reducción de Velocidad en la Carretera Central Margen Derecha
Descripción del Articulo
La presente investigación tuvo como problema general: ¿Cuál es el diseño de la rampa de frenado según norma AASHTO 2011 para la reducción de velocidad en la carretera central margen derecha?, como objetivo general: Diseñar la rampa de frenado según la norma AASHTO 2011 para la reducción de velocidad...
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2021 |
| Institución: | Universidad Peruana Los Andes |
| Repositorio: | UPLA-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.upla.edu.pe:20.500.12848/3109 |
| Enlace del recurso: | https://hdl.handle.net/20.500.12848/3109 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
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La presente investigación tuvo como problema general: ¿Cuál es el diseño de la rampa de frenado según norma AASHTO 2011 para la reducción de velocidad en la carretera central margen derecha?, como objetivo general: Diseñar la rampa de frenado según la norma AASHTO 2011 para la reducción de velocidad en la carretera central margen derecha; y la hipótesis general que se contrastó fue: El diseño de la rampa de frenado según norma AASHTO 2011 para la reducción de velocidad en la carretera central margen derecha, dependerá de las características topográficas y ocurrencia de accidentes. El método general de investigación fue el científico, el tipo fue aplicada de nivel descriptivo y de diseño no experimental. La población correspondió a la carretera central desde la provincia de Jauja a Huancayo, 39.8 km y la muestra de acuerdo al tipo de muestreo intencional o dirigido, correspondió al sector del km 94 y 95 del distrito de Sincos. Como conclusión principal se obtuvo que, se realizó el diseño de la rampa de frenado; con un acceso adyacente a la carretera central de 50 m, inclinación horizontal de 5°, ancho de 19 m, longitud de 492.15 m, espesor de 1.00 m, el material utilizado para la cama de frenado fue grava suelta, drenaje y sub drenaje según la norma AASHTO 2011, acorde a las características topográficas y ocurrencia de accidentes en el km 94 y 95 en el distrito de Sincos. |
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Como conclusión principal se obtuvo que, se realizó el diseño de la rampa de frenado; con un acceso adyacente a la carretera central de 50 m, inclinación horizontal de 5°, ancho de 19 m, longitud de 492.15 m, espesor de 1.00 m, el material utilizado para la cama de frenado fue grava suelta, drenaje y sub drenaje según la norma AASHTO 2011, acorde a las características topográficas y ocurrencia de accidentes en el km 94 y 95 en el distrito de Sincos.application/pdfspaUniversidad Peruana Los AndesPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Repositorio Institucional - UPLAUniversidad Peruana Los Andesreponame:UPLA-Institucionalinstname:Universidad Peruana Los Andesinstacron:UPLAdiseñoRampa de frenadoreducción de velocidadhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Diseño de Rampa de Frenado Según Norma AASHTO 2011 para la Reducción de Velocidad en la Carretera Central Margen Derechainfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionSUNEDUIngeniero CivilUniversidad Peruana Los Andes. 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