Modelo de gestión de tránsito para reducir la congestión del tráfico vehicular en el Centro Histórico de Trujillo, Perú
Descripción del Articulo
La congestión vehicular persistente en el Centro Histórico de Trujillo, caracterizada por elevadas demoras, colas extensas y saturación de intersecciones durante las horas punta, evidencia deficiencias estructurales y operativas en la gestión del tránsito. Frente a este problema, la investigación tu...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de maestría |
| Fecha de Publicación: | 2026 |
| Institución: | Universidad Privada Antenor Orrego |
| Repositorio: | UPAO-Tesis |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/109592 |
| Enlace del recurso: | https://hdl.handle.net/20.500.12759/109592 |
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La congestión vehicular persistente en el Centro Histórico de Trujillo, caracterizada por elevadas demoras, colas extensas y saturación de intersecciones durante las horas punta, evidencia deficiencias estructurales y operativas en la gestión del tránsito. Frente a este problema, la investigación tuvo como objetivo estimar el efecto de un modelo de gestión de tránsito orientado a reducir la congestión vehicular en dicho ámbito urbano. El estudio se desarrolló con un enfoque predictivo, no experimental y longitudinal-analítico, combinando análisis documental, observación estructurada del flujo vehicular y modelación de escenarios pre–post en 20 intersecciones representativas del centro histórico. Los resultados muestran que, bajo un escenario de implementación alta del modelo, es posible lograr reducciones promedio cercanas al 25 % en las demoras por vehículo, disminuciones relevantes en la longitud de colas y mejoras en la relación volumen/capacidad, junto con una reducción estimada de la siniestralidad. Estos hallazgos confirman que una gestión del tránsito basada en coordinación semafórica, fiscalización efectiva y control del uso del espacio vial puede mejorar significativamente la fluidez y seguridad sin recurrir a ampliaciones físicas de la infraestructura. Se concluye que el modelo propuesto es técnica y operativamente viable para el Centro Histórico de Trujillo y constituye una base sólida para la toma de decisiones en movilidad urbana |
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Azabache Fernández, Filiberto MelchorBarreto Callupe, Edwin José2026-02-18T16:38:18Z2026-02-18T16:38:18Z2026https://hdl.handle.net/20.500.12759/109592La congestión vehicular persistente en el Centro Histórico de Trujillo, caracterizada por elevadas demoras, colas extensas y saturación de intersecciones durante las horas punta, evidencia deficiencias estructurales y operativas en la gestión del tránsito. Frente a este problema, la investigación tuvo como objetivo estimar el efecto de un modelo de gestión de tránsito orientado a reducir la congestión vehicular en dicho ámbito urbano. El estudio se desarrolló con un enfoque predictivo, no experimental y longitudinal-analítico, combinando análisis documental, observación estructurada del flujo vehicular y modelación de escenarios pre–post en 20 intersecciones representativas del centro histórico. Los resultados muestran que, bajo un escenario de implementación alta del modelo, es posible lograr reducciones promedio cercanas al 25 % en las demoras por vehículo, disminuciones relevantes en la longitud de colas y mejoras en la relación volumen/capacidad, junto con una reducción estimada de la siniestralidad. Estos hallazgos confirman que una gestión del tránsito basada en coordinación semafórica, fiscalización efectiva y control del uso del espacio vial puede mejorar significativamente la fluidez y seguridad sin recurrir a ampliaciones físicas de la infraestructura. Se concluye que el modelo propuesto es técnica y operativamente viable para el Centro Histórico de Trujillo y constituye una base sólida para la toma de decisiones en movilidad urbanaChronic traffic congestion in the Historic Center of Trujillo, characterized by high delays, long queues, and intersection saturation during peak hours, reveals structural and operational deficiencies in traffic management. In response to this problem, the study aimed to estimate the effect of implementing a traffic management model to reduce vehicular congestion in this urban area. The research adopted a predictive, nonexperimental, longitudinal-analytical design, combining documentary analysis, structured observation of traffic flow, and pre–post scenario modeling across 20 representative intersections in the historic center. The results indicate that, under a highlevel implementation scenario, the model could achieve average reductions of approximately 25% in vehicle delays, significant decreases in queue lengths, and improvements in the volume-to-capacity ratio, along with an estimated reduction in traffic accidents. These findings confirm that traffic management based on signal coordination, effective enforcement, and control of curbside use can significantly improve traffic flow and safety without requiring physical expansion of infrastructure. It is concluded that the proposed model is technically and operationally feasible for the Historic Center of Trujillo and provides a solid basis for decision-making in urban mobility.application/pdfspaUniversidad Privada Antenor OrregoPEM_INGE_307SUNEDUinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Modelo de Gestión de TránsitoCongestion Vehicularhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05Modelo de gestión de tránsito para reducir la congestión del tráfico vehicular en el Centro Histórico de Trujillo, Perúinfo:eu-repo/semantics/masterThesisTrujilloreponame:UPAO-Tesisinstname:Universidad Privada Antenor Orregoinstacron:UPAOUniversidad Privada Antenor Orrego. Escuela de PostgradoMaestro en Transportes y Conservacion VialMaestría en Ingenieriahttps://orcid.org/0000-0003-2833-04931785866070187539https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesishttps://purl.org/pe-repo/renati/level#maestro041037Burgos Sarmiento, Tito AlfredoMendoza De La Cruz, Amado SegundoAlvarado Rodríguez, Luis EnriqueORIGINALREP_EDWIN.BARRETO_MODELO.DE.GESTION.pdfREP_EDWIN.BARRETO_MODELO.DE.GESTION.pdfapplication/pdf6889675https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/7b3e6e0f-a21a-4355-8d1c-a9d027ecae4e/content5e7f37151f98e816666bc6e104788d9eMD51TURNIITN_BARRETO.pdfapplication/pdf16628371https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/2ee20117-b4c0-4b45-b890-397c7c30d53d/content30984df79cea2fc1fd9a38d7a9c2d059MD53AUTORIZACION_BARRETO.pdfapplication/pdf615163https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/6ad842a2-3554-40cb-906f-01cf751afb99/content548aad8f8340ec017b469c7e3434efa3MD54LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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