Propuesta de mejora vial en la intersección de las avenidas Miguel Grau y Gulman en la ciudad de Piura, Piura

Descripción del Articulo

La presente investigación se encuentra orientada al estudio de la Intersección de las Avenidas Miguel Grau y Guillermo Gulman en la Cuidad de Piura, estas avenidas son muy importantes en esta ciudad ya que en términos de su movilidad y accesibilidad se clasifican en una avenida Colectora y Principal...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Henríquez Ulloa, Juan Paul Edward
Formato: tesis de maestría
Fecha de Publicación:2019
Institución:Universidad Privada Antenor Orrego
Repositorio:UPAO-Tesis
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/4691
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12759/4691
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Mejora
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description La presente investigación se encuentra orientada al estudio de la Intersección de las Avenidas Miguel Grau y Guillermo Gulman en la Cuidad de Piura, estas avenidas son muy importantes en esta ciudad ya que en términos de su movilidad y accesibilidad se clasifican en una avenida Colectora y Principal respectivamente, esto es debido a la gran cantidad de vehículos que transitan y la variedad de funciones que se realizan en este espacio, a todo ello se propone una mejor opción para reducir el caos vehicular. Por lo antes mencionado, y para obtener una realidad situacional actual referente al tema de congestionamiento, en el presente estudio se ha determinado las variables del tránsito tales como el volumen de tráfico vehicular, tasas de flujo y velocidades, aplicando las metodologías y procedimientos pertinentes; referente a la Capacidad Vial y Niveles de Servicio se ha analizado mediante la metodología propuesta por el HCM para el caso de intersecciones semaforizadas, además de la problemática en cuanto a tiempos semafóricos y geometría vial. Así mismo, determinados y analizados estos y tomando en cuenta las propuestas de mejoramiento que nos brinda MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) se ha desarrollado la propuesta más óptima para la mejora vial de dichas avenidas. Se concluye entonces, que durante los días de la semana la variación de volúmenes vehiculares mixtos presenta similar tendencia de comportamiento en un intervalo de 7:00 am a 21:00 pm para cada acceso. Referente al acceso Este correspondiente a la Avenida Miguel Grau, es el que presenta la demanda vehicular más desfavorable debido a que las moto taxis representan la mayor parte de vehículos que transitan en todos los accesos, a esto se suma una diversificación en las dimensiones vehiculares, geometría de los accesos, velocidades de recorridos máximos y la pobre cultura vial, lo que en conjunto generan un régimen de saturación vehicular en toda la zona de estudio.
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Por lo antes mencionado, y para obtener una realidad situacional actual referente al tema de congestionamiento, en el presente estudio se ha determinado las variables del tránsito tales como el volumen de tráfico vehicular, tasas de flujo y velocidades, aplicando las metodologías y procedimientos pertinentes; referente a la Capacidad Vial y Niveles de Servicio se ha analizado mediante la metodología propuesta por el HCM para el caso de intersecciones semaforizadas, además de la problemática en cuanto a tiempos semafóricos y geometría vial. Así mismo, determinados y analizados estos y tomando en cuenta las propuestas de mejoramiento que nos brinda MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) se ha desarrollado la propuesta más óptima para la mejora vial de dichas avenidas. Se concluye entonces, que durante los días de la semana la variación de volúmenes vehiculares mixtos presenta similar tendencia de comportamiento en un intervalo de 7:00 am a 21:00 pm para cada acceso. Referente al acceso Este correspondiente a la Avenida Miguel Grau, es el que presenta la demanda vehicular más desfavorable debido a que las moto taxis representan la mayor parte de vehículos que transitan en todos los accesos, a esto se suma una diversificación en las dimensiones vehiculares, geometría de los accesos, velocidades de recorridos máximos y la pobre cultura vial, lo que en conjunto generan un régimen de saturación vehicular en toda la zona de estudio.The following research is oriented to the study of Miguel Grau and Guillermo Gulman Avenues Intersection in Piura, Peru, these avenues are very important in this city, regarding mobility and accessibility they are classified within a Colectora and Principal Avenue, respectively, this is due to the large number of vehicles passing through and the variety of functions performed in this space, which is why a better option is proposed, one that aims to reduce traffic chaos. As stated above, and in order to obtain a current situational reality regarding the issue of traffic jam, in the following research, it has been determined the traffic variables such as the vehicular traffic volume, flow and speeds rates, applying the relevant methodologies and procedures; regarding Road Capacity and Service Levels, it has been analyzed using the methodology proposed by the HCM in the case of signalized intersections, in addition the problem in terms of traffic light and traffic geometry. Likewise, once determined and analyzed these and taking into account the improvement proposals provided by MTC (Ministry of Transport and Communications) it has developed the most optimal proposal for road improvement of these avenues. Therefore, it can be concluded that during weekdays the variation of mixed vehicle volumes presents a similar trend behavior in an interval of 7:00 am to 9:00 pm, for each access. Regarding the east access related to Miguel Grau Avenue, it is the one that presents the most unfavorable vehicular demand because the motorcycle taxis represent the majority of vehicles that transit in all the accesses, to this is added a diversification in the vehicular dimensions, geometry of access, maximum travel speeds and poor road culture, which together generate a vehicle saturation regime throughout the study area.Tesisapplication/pdfspaUniversidad Privada Antenor OrregoPET_MAEST.INGE_092SUNEDUinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Universidad Privada Antenor OrregoRepositorio Institucional - UPAOreponame:UPAO-Tesisinstname:Universidad Privada Antenor Orregoinstacron:UPAOMejoraMiguel Grauhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05Propuesta de mejora vial en la intersección de las avenidas Miguel Grau y Gulman en la ciudad de Piura, Piurainfo:eu-repo/semantics/masterThesisMaestríaUniversidad Privada Antenor Orrego. Escuela de PostgradoMaestro en Transportes y Conservación VialMaestría en Transportes y Conservación Vialhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesishttps://purl.org/pe-repo/renati/level#maestroORIGINALREP_MAEST.INGE_JUAN.HENRÍQUEZ_PROPUESTA.MEJORA.VIAL.INTERSECCIÓN.AVENIDAS.MIGUEL.GRAU.GULMAN.PIURA.pdfREP_MAEST.INGE_JUAN.HENRÍQUEZ_PROPUESTA.MEJORA.VIAL.INTERSECCIÓN.AVENIDAS.MIGUEL.GRAU.GULMAN.PIURA.pdfJUAN.HENRÍQUEZ_PROPUESTA.MEJORA.VIAL.INTERSECCIÓN.AVENIDAS.MIGUEL.GRAU.GULMAN.PIURAapplication/pdf4096059https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/86f2d2b2-b0eb-40cd-9966-231f74e6b0c5/content756da71b6b0cff47706fba642a9640c0MD51LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/b7ffa38e-5bf3-4dcc-8446-ae831635a503/content8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD52TEXTREP_MAEST.INGE_JUAN.HENRÍQUEZ_PROPUESTA.MEJORA.VIAL.INTERSECCIÓN.AVENIDAS.MIGUEL.GRAU.GULMAN.PIURA.pdf.txtREP_MAEST.INGE_JUAN.HENRÍQUEZ_PROPUESTA.MEJORA.VIAL.INTERSECCIÓN.AVENIDAS.MIGUEL.GRAU.GULMAN.PIURA.pdf.txtExtracted texttext/plain102533https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/9683a379-d096-455d-89f5-0511a5f648d7/content012b3f731e07ec6128552f03e5ae3196MD55THUMBNAILREP_MAEST.INGE_JUAN.HENRÍQUEZ_PROPUESTA.MEJORA.VIAL.INTERSECCIÓN.AVENIDAS.MIGUEL.GRAU.GULMAN.PIURA.pdf.jpgREP_MAEST.INGE_JUAN.HENRÍQUEZ_PROPUESTA.MEJORA.VIAL.INTERSECCIÓN.AVENIDAS.MIGUEL.GRAU.GULMAN.PIURA.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg21837https://repositorio.upao.edu.pe/backend/api/core/bitstreams/ff64fd8a-2db9-468a-bf6b-b42a99884e62/contentf574c4acf37b3c27dc72a39dce6f0679MD5620.500.12759/4691oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/46912025-06-22 21:47:44.979https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessopen.accesshttps://repositorio.upao.edu.peRepositorio de la Universidad Privada Antenor Orregodspace-help@myu.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