Análisis y diseño de estrategias para solucionar el sobre flujo vehicular en el tramo ciudad universitaria - Chachapoyas, Amazonas, 2022.

• Autor: Jalca Picón, Willy
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Nacional Toribio Rodríguez de Mendoza de Amazonas
• Repositorio: UNTRM-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.untrm.edu.pe:20.500.14077/4474
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14077/4474
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Congestión; HCM 2000; Modelamiento vehicular; Nivel de servicio; Trafico futuro; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La ciudad de Chachapoyas enfrenta una creciente problemática vial, especialmente en torno a la Universidad Nacional Toribio Rodríguez de Mendoza, uno de los principales centros de educación superior de la región, sobrecargando la infraestructura vial existente, aun cuando estas vías fueron diseñadas mucho antes de la creación de la universidad, sin anticipar el aumento del volumen de tránsito actual, lo que acarrea en problemas de movilidad y congestión. Motivo por el cual este estudio tiene el objetivo de Analizar y diseñar estrategias para solucionar el sobre flujo vehicular en el tramo ciudad universitaria - Chachapoyas, Amazonas, 2022; con una metodología de enfoque cuantitativo, diseño no experimental y nivel explicativo, tomando como base la metodología del HCM 2000 y modelando el tráfico con el programa Synchro; tanto para el tráfico actual, tráfico futuro (horizonte de 10 años) y para el desarrollo de una propuesta de mejora, redistribuyendo los tiempos semafóricos en la intersección de Jr. Hermosura con Jr. Triunfo, manteniendo el ciclo semafórico inicial de 56 segundos; en donde solo se redujo el tiempo de luz roja de 28 a 25 segundos, y se aumentó el tiempo de luz verde de 25 a 28 segundos, manteniéndose el tiempo de luz amarilla en 3 segundos. Esta modificación proporcionó una mejora significativa del nivel de servicio de la vía Belén – UNTRM, pasando de clase "D" a clase "B", reduciendo la congestión del tramo de estudio.