Análisis termodinámico del motor Deutz BF4l914, en la selección de un enfriador de aire de carga al sistema de admisión.

• Autor: Quispe Ramos, Eli
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2022
• Institución: Universidad Nacional del Centro del Perú
• Repositorio: UNCP - Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.uncp.edu.pe:20.500.12894/8402
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.12894/8402
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Flujo volumétrico; Parámetros de rendimiento; Parámetros indicados; Parámetros de consumo; Intercooler; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.03.00

El presente trabajo de investigación nace con la idea de seleccionar y sugerir un enfriador de aire de carga al sistema de admisión “intercooler” y posteriormente realizar la implementación en un motor Diesel. La necesidad de seleccionar e implementar el intercooler a un motor Diesel requiere de un análisis minucioso, tanto en el análisis y estudio teórico como en los bancos de prueba, de ahí que el problema general planteado es como realizar el análisis termodinámico en el motor Diesel. Este análisis termodinámico en el motor Diesel se realizó según las teorías planteadas por los autores, C. Jóvac en su libro “motores de automóvil” y Salinas Villar en su libro “Motores, eléctrica de vehículos”, donde describen diferentes teorías y ensayos en motores de combustión interna proponiendo ecuaciones para los diferentes tiempos que tiene el motor Diesel, profundizando así su análisis termodinámico. En esta investigación se realizó un análisis termodinámico centrado a un estudio teórico matemático aplicado al motor Deutz turbo Diesel BF4L914 que está montado en el Jumbo RAPTOR 44 – RESEMIN, en este análisis termodinámico se identificó cuáles son los resultados al sugerir la implementación de un cargador de aire frio al sistema de admisión “intercooler”, estos resultados muestran los cálculos para: el tiempo de admisión, compresión, combustión y escape, asimismo los parámetros indicados, efectivos, rendimiento y consumo. v Con el análisis termodinámico que se realizó en el motor Deutz BF4L914 se logró seleccionar y sugerir el enfriador de aire “intercooler” con los valor obtenidos de los cálculos teóricos, con una tasa de flujo volumétrico de 420 CFM, este valor fue necesario y útil para realizar la selección del intercooler ya que en la tabla 59 se detalla una relación de alternativas con las dimensiones brindadas por el fabricante, siendo la mejor opción para esta investigación el intercooler con las dimensiones del núcleo 2.25”x9.70”x6”, refrigeración del núcleo aire – aire del tipo eficiencia máxima. Con el desarrollo del análisis termodinámico que se realizó en el motor Deutz, se obtuvieron resultados favorables asumiendo teóricamente la intervención del intercooler, la potencia indicada en el motor Deutz incremento en un 33%, el par o torque se vio incrementada en un 44% y se redujo el consumo especifico de combustible en un 13%. Así mismo el rendimiento mecánico llego a incrementarse en un 83%.