Evaluación de estabilización de taludes con muros de concreto armado y sistema terramesh del Km 133+000 al Km 137+000 de la carretera PE-3N, Cochabamba – Lajas.
Descripción del Articulo
El presente estudio tuvo como objetivo evaluar la estabilización de taludes con muros de concreto armado y sistema Terramesh en el tramo comprendido entre el Km 133+000 y el Km 137+000 de la carretera PE-3N, en el distrito de Lajas, provincia de Chota. El problema identificado radica en la vulnerabi...
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2025 |
| Institución: | Universidad Nacional Autónoma de Chota |
| Repositorio: | UNACH-Institucional |
| Lenguaje: | español |
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El presente estudio tuvo como objetivo evaluar la estabilización de taludes con muros de concreto armado y sistema Terramesh en el tramo comprendido entre el Km 133+000 y el Km 137+000 de la carretera PE-3N, en el distrito de Lajas, provincia de Chota. El problema identificado radica en la vulnerabilidad de los taludes El Ingenio y Tayal frente a condiciones de lluvia, con factores de seguridad (FS) por debajo del valor mínimo normativo, lo que compromete la estabilidad de la vía. La investigación siguió el enfoque cuantitativo, de tipo aplicado y nivel descriptivo. Se trabajó con una muestra no probabilística conformada por 12 secciones de taludes seleccionados por conveniencia, en los que se modelaron y compararon soluciones estructurales de estabilización. Los resultados mostraron que, en condición estática y sísmica, ambos taludes son estables, pero en condición de lluvia los FS descendieron a 1.47 en El Ingenio y 1.44 en Tayal, siendo crítico el valor de 1.007 en la sección 0+060 de este último. Los muros de concreto armado cumplieron con la normativa técnica, alcanzando FS de hasta 4.91 en deslizamiento y mejoras del 40.96% bajo lluvia. Por su parte, el sistema Terramesh evidenció mejor desempeño en condiciones pluviales, con mejoras de hasta 55.52%. Además, los costos fueron significativamente menores, logrando reducciones de hasta 61.63%. Se concluye que el sistema Terramesh es técnica y económicamente eficiente, siendo una alternativa viable frente a los muros de concreto armado para estabilizar taludes en zonas críticas como Tayal y El Ingenio. |
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La investigación siguió el enfoque cuantitativo, de tipo aplicado y nivel descriptivo. Se trabajó con una muestra no probabilística conformada por 12 secciones de taludes seleccionados por conveniencia, en los que se modelaron y compararon soluciones estructurales de estabilización. Los resultados mostraron que, en condición estática y sísmica, ambos taludes son estables, pero en condición de lluvia los FS descendieron a 1.47 en El Ingenio y 1.44 en Tayal, siendo crítico el valor de 1.007 en la sección 0+060 de este último. Los muros de concreto armado cumplieron con la normativa técnica, alcanzando FS de hasta 4.91 en deslizamiento y mejoras del 40.96% bajo lluvia. Por su parte, el sistema Terramesh evidenció mejor desempeño en condiciones pluviales, con mejoras de hasta 55.52%. Además, los costos fueron significativamente menores, logrando reducciones de hasta 61.63%. Se concluye que el sistema Terramesh es técnica y económicamente eficiente, siendo una alternativa viable frente a los muros de concreto armado para estabilizar taludes en zonas críticas como Tayal y El Ingenio.SIGLAS Y ABREVIATURAS ................................................................................... xxii RESUMEN ................................................................................................................. xxiii ABSTRACT ............................................................................................................... xxiv CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN ............................................................................... 25 1.1. Planteamiento del problema............................................................................... 25 1.2. Formulación del problema ................................................................................. 28 1.2.1. Problema general ................................................................................................ 28 1.2.2. Problemas específicos ......................................................................................... 28 1.3. Justificación ......................................................................................................... 28 1.3.1. Justificación científica ........................................................................................ 29 1.3.2. Justificación técnica ............................................................................................ 30 1.4. Objetivos .............................................................................................................. 31 1.4.1. Objetivo general .................................................................................................. 31 1.4.2. Objetivos específicos .......................................................................................... 31 CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO .......................................................................... 32 2.1. Antecedentes ........................................................................................................ 32 2.1.1. Antecedentes internacionales .............................................................................. 32 2.1.2. Antecedentes nacionales ..................................................................................... 37 2.1.3. Antecedentes regionales ..................................................................................... 41 2.2. Bases teórico – científicas ................................................................................... 43 2.2.1. Resistencia al corte y esfuerzos efectivos (Mohr-Coulomb) .............................. 43 2.2.2. Estabilidad de taludes por equilibrio límite ........................................................ 44 2.2.3. Enlace con la sostenibilidad y costos .................................................................. 44 2.3. Marco conceptual ................................................................................................ 45 2.3.1. Talud ................................................................................................................... 45 2.3.2. Deslizamiento de taludes .................................................................................... 47 2.3.3. Estabilidad de taludes ......................................................................................... 48 2.3.4. Soluciones de estabilización de taludes .............................................................. 50 2.3.5. Análisis y diseño estructural de muros de contención ........................................ 50 2.3.6. Muro de concreto armado en voladizo ............................................................... 51 2.3.7. Sistema Terramesh (muro de tierra reforzada) ................................................... 52 2.4. Hipótesis ............................................................................................................... 53 2.5. Operacionalización de variables ........................................................................ 54 2.5.1. Variable independiente: Muros de concreto ....................................................... 54 2.5.2. Variable independiente: Sistema Terramesh ...................................................... 54 2.5.3. Variable dependiente: Estabilización de taludes ................................................ 55 CAPÍTULO III. MARCO METODOLÓGICO ......................................................... 57 3.1. Tipo y nivel de investigación .............................................................................. 57 3.2. Diseño de investigación ....................................................................................... 58 3.3. Métodos de investigación .................................................................................... 58 3.4. Población, muestra y muestreo .......................................................................... 60 3.4.1. Población ............................................................................................................ 60 3.4.2. Muestreo ............................................................................................................. 60 3.4.3. Muestra ............................................................................................................... 61 3.5. Técnicas e instrumentos de recolección de datos ............................................. 63 3.5.1. Técnicas .............................................................................................................. 63 3.5.2. Instrumentos ....................................................................................................... 63 3.6. Técnicas de procesamiento y análisis de datos ................................................. 64 3.6.1. Proceso de obtención de los datos ...................................................................... 64 3.6.2. Procesamiento de datos ....................................................................................... 88 3.6.3. Análisis de datos ............................................................................................... 104 3.7. Aspectos éticos ................................................................................................... 104 CAPÍTULO IV. RESULTADOS Y DISCUSIÓN .................................................... 106 4.1. Descripción de resultados ................................................................................. 106 4.1.1. Estabilidad del talud natural del Km 133+000 al Km 137+000 de la carretera PE-3N, Cochabamba – Lajas .............................................................................................. 106 4.1.2. Muro de concreto armado para estabilizar los taludes del Km 133+000 al Km 137+000 de la carretera PE-3N, Cochabamba – Lajas ................................................. 152 4.1.3. Muro con sistema terramesh para estabilizar los taludes del Km 133+000 al Km 137+000 de la carretera PE-3N, Cochabamba – Lajas ................................................. 205 4.1.4. Costos entre muros de concreto armado y Sistema Terramesh para la estabilización de taludes de la carretera PE-3N del Km 133+000 al Km 137+000, Cochabamba – Lajas ..................................................................................................... 302 4.2. Contrastación de hipótesis ................................................................................ 304 4.3. Discusión de resultados ..................................................................................... 316 CAPÍTULO V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................. 322 5.1. Conclusiones ...................................................................................................... 322 5.2. Recomendaciones y/o sugerencias ................................................................... 325 CAPÍTULO VI. REFERENCIAS .............................................................................. 326 CAPÍTULO VII. ANEXOS ........................................................................................ 336 Anexo A. Matriz de consistencia .................................................................................. 336 Anexo B. Panel fotográfico .......................................................................................... 337 Anexo C. Datos para el análisis estadístico .................................................................. 347 Anexo D. Documentación ............................................................................................ 352 Anexo E. Formato de observación de taludes .............................................................. 357 Anexo F. Estudio de mecánica de suelos ..................................................................... 362 Anexo G. Análisis de precipitaciones pluviales Lajas ................................................. 408 Anexo H. Cálculo del fator sísmico ............................................................................. 421 Anexo I. Memoria de cálculo del muro de concreto armado en voladizo para el talud El Ingenio y Tayal ............................................................................................................. 423 Anexo J. Metrados, análisis de costos unitarios y presupuesto .................................... 440 Anexo K. Planos ........................................................................................................... 499application/pdfspaUniversidad Nacional Autónoma de ChotaPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/Muro de Tierra reforzadaFactor de seguridadEstáticaSímicaLluviahttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00Evaluación de estabilización de taludes con muros de concreto armado y sistema terramesh del Km 133+000 al Km 137+000 de la carretera PE-3N, Cochabamba – Lajas.info:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionreponame:UNACH-Institucionalinstname:Universidad Nacional Autónoma de Chotainstacron:UNACHSUNEDUIngenierio CivilUniversidad Nacional Autónoma de Chota. 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