Implementación de un plan de mantenimiento preventivo de una flota de tracto camiones y remolques multipropósito

Descripción del Articulo

El presente Informe es parte de mi experiencia laboral, donde expongo el trabajo que desempeño como Supervisor y Jefe de Mantenimiento en un Taller mecánico que brinda servicios de mantenimiento Preventivo y Correctivo a flotas de unidades de transporte pesado. Los clientes potenciales son Empresas...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Murillo Paucar, Luis Manuel
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2021
Institución:Universidad Nacional del Callao
Repositorio:UNAC-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.unac.edu.pe:20.500.12952/7270
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description El presente Informe es parte de mi experiencia laboral, donde expongo el trabajo que desempeño como Supervisor y Jefe de Mantenimiento en un Taller mecánico que brinda servicios de mantenimiento Preventivo y Correctivo a flotas de unidades de transporte pesado. Los clientes potenciales son Empresas avocadas a servicio logístico, cuentan en su flota: Transporte de carga pesada, Semirremolques, Encapsulados, Semi- trailer, Cisternas, Cama Bajas, Modulares, Carga sobredimensionada, Línea Amarilla, entre otros. Los camiones articulados, es el medio más habitual en el transporte de mercancías debido a sus visibles ventajas, tales como la accesibilidad, la correcta preservación de los productos, la reducción de los costos, así como la seguridad de entrega de los productos, entre otros beneficios. Un vehículo de transporte cuenta con diversos sistemas y subsistemas que dependen uno del otro para su funcionamiento. Los mismos sufren desgaste dependiendo del tiempo y uso que se emplee. Al respecto, el óptimo desempeño de las unidades de transporte va de la mano con la evaluación periódica y constante de las mismas. A su vez es muy importante el reporte de los conductores al percibir algún desperfecto, por más mínimo que parezca. No obstante, esto no necesariamente es reflejado en la realidad, ya que se registran una serie de fallas, tanto por el conductor o en la evaluación periódica, las cuales no se intervenían hasta que verdaderamente el vehículo quedara inoperativo o sea atendido por un Auxilio Mecánico. Por lo tanto, en medio de esta situación y al no llevarse a cabo un adecuado Plan de Mantenimiento Integral de todos los sistemas de cada Vehículo de transporte que lo requiera, éste queda inminentemente expuesto a la posible ocurrencia de cualquier falla, poniendo así en riesgo la continuidad y operatividad de la Unidad de transporte; por lo que la problemática se planteó de la siguiente manera:
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Un vehículo de transporte cuenta con diversos sistemas y subsistemas que dependen uno del otro para su funcionamiento. Los mismos sufren desgaste dependiendo del tiempo y uso que se emplee. Al respecto, el óptimo desempeño de las unidades de transporte va de la mano con la evaluación periódica y constante de las mismas. A su vez es muy importante el reporte de los conductores al percibir algún desperfecto, por más mínimo que parezca. No obstante, esto no necesariamente es reflejado en la realidad, ya que se registran una serie de fallas, tanto por el conductor o en la evaluación periódica, las cuales no se intervenían hasta que verdaderamente el vehículo quedara inoperativo o sea atendido por un Auxilio Mecánico. 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