Evaluación de técnicas: topografía convencional versus fotogrametría con RPAS (drone) para el diseño geométrico de carretera, Tambillo – Ayacucho, 2023

Descripción del Articulo

El propósito de esta investigación fue identificar las disparidades metodológicas entre la topografía convencional y la fotogrametría con RPAS (drone) en el diseño geométrico de carreteras en Tambillo - Ayacucho en 2023. Se empleó una metodología aplicada con diseño cuasi-experimental, enfoque cuant...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Perez Berrocal, Luis Ricardo Martin
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2023
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/164831
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Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Equipo VANT
Drone
Metodología RTK
Topografía
Diseño geométrico de carreteras
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description El propósito de esta investigación fue identificar las disparidades metodológicas entre la topografía convencional y la fotogrametría con RPAS (drone) en el diseño geométrico de carreteras en Tambillo - Ayacucho en 2023. Se empleó una metodología aplicada con diseño cuasi-experimental, enfoque cuantitativo y nivel explicativo. La población comprendió la carretera Ayacucho – Tambillo - EMP. PE- 3S (Dv. Ocros), provincia de Huamanga, región de Ayacucho, con una muestra en el rango de 18+000 km. - 23+000 km., seleccionada mediante muestreo no probabilístico. En cuanto a los resultados, el Indicador N°01 indica una diferencia altimétrica aceptable entre la Estación Total y el RPAS (drone), con un máximo error de -0.096 metros. El Indicador N°02 evidencia desviaciones significativas en la exactitud planimétrica, destacando la importancia de considerar estos errores en condiciones topográficas desafiantes. El Indicador N°03 subraya la eficiencia temporal del RPAS, con una diferencia de 25 horas frente a la Estación Total. Finalmente, el Indicador N°04 destaca el impacto económico, demostrando que el RPAS es más rentable con costos unitarios inferiores. En conclusión, estos resultados respaldan la adopción de la fotogrametría con RPAS como una alternativa tecnológica avanzada y económicamente ventajosa para proyectos de ingeniería civil, especialmente en el contexto del diseño geométrico de carreteras.
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El Indicador N°02 evidencia desviaciones significativas en la exactitud planimétrica, destacando la importancia de considerar estos errores en condiciones topográficas desafiantes. El Indicador N°03 subraya la eficiencia temporal del RPAS, con una diferencia de 25 horas frente a la Estación Total. Finalmente, el Indicador N°04 destaca el impacto económico, demostrando que el RPAS es más rentable con costos unitarios inferiores. En conclusión, estos resultados respaldan la adopción de la fotogrametría con RPAS como una alternativa tecnológica avanzada y económicamente ventajosa para proyectos de ingeniería civil, especialmente en el contexto del diseño geométrico de carreteras.Lima NorteEscuela de Ingeniería CivilDiseño de Infraestructura VialDesarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social.Desarrollo económico, empleo y emprendimientoTrabajo decente y crecimiento económicoPRESENCIALapplication/pdfspaUniversidad César VallejoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Repositorio Institucional - UCVUniversidad César Vallejoreponame:UCV-Institucionalinstname:Universidad Cesar Vallejoinstacron:UCVEquipo VANTDroneMetodología RTKTopografíaDiseño geométrico de carreterasGNSShttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Evaluación de técnicas: topografía convencional versus fotogrametría con RPAS (drone) para el diseño geométrico de carretera, Tambillo – Ayacucho, 2023info:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. 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