Reforzamiento de la infraestructura vial con geomalla para mejorar la transitabilidad vehicular de la Av. Chiclayo, José Leonardo Ortiz

• Autores: Quiñones Yajahuanca, Gian Marcos, Saucedo Altamirano, Erwin Lloid
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2022
• Institución: Universidad Cesar Vallejo
• Repositorio: UCV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/109785
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12692/109785
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Geomalla; Pavimento rígido; Pavimento flexible; Tráfico; Infraestructura vial; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.05.01

La presente investigación denominada “Reforzamiento de la Infraestructura Vial con Geomalla para Mejorar la Transitabilidad Vehicular de la Av. Chiclayo, José Leonardo Ortiz”, en la que se planteó como problema general ¿El Reforzamiento de la infraestructura vial con geomalla mejorará la transitabilidad vehicular de la Av. Chiclayo, José Leonardo Ortiz? Ante esta problemática, se planteó como objetivo general reforzar la infraestructura vial con geomalla para mejorar la transitabilidad vehicular de la Av. Chiclayo, José Leonardo Ortiz. De esta manera, se planteó como hipótesis “Con el reforzamiento de la Infraestructura Vial usando geomalla, es posible mejorar la transitabilidad vehicular de la Av. Chiclayo, José Leonardo Ortiz”. Esta investigación presentó una metodología con enfoque cuantitativa, tipo aplicada y nivel descriptivo. Obtuvo como resultados para el pavimento rígido un IMDA de 5070 y un ESAL DE 26,034.405 EE y para el pavimento flexible un IMDA de 665 y un ESAL DE 3,415,270 EE. Finalmente, se concluyó en el diseño de pavimento rígido usando geomalla biaxial un espesor de 15cm de subbase granular y 30cm de losa de concreto 280 kg/cm2 y para el pavimento flexible usando geomalla se consideró un espesor de 10cm de carpeta asfáltica, 17cm de base y 20cm de subbase. Asimismo, se mejoró a un nivel de categoría bueno, en un 100% toda la vía de estudio.