Predicción de resistencia a la flexión de viga de concreto empleando redes artificiales, Lima 2024

Descripción del Articulo

El estudio analiza la aplicación de redes neuronales artificiales en la predicción de la resistencia a la flexión de vigas de concreto, con el objetivo de optimizar el diseño estructural mediante inteligencia artificial. Para ello, se evaluó una viga de concreto con un ancho de 0.25 m y un peralte d...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Marroquin Tapia, Edwin Michael
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2025
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/174405
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12692/174405
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:inteligencia artificial
viga
seguridad
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01
Descripción
Sumario:El estudio analiza la aplicación de redes neuronales artificiales en la predicción de la resistencia a la flexión de vigas de concreto, con el objetivo de optimizar el diseño estructural mediante inteligencia artificial. Para ello, se evaluó una viga de concreto con un ancho de 0.25 m y un peralte de 0.5 m, utilizando cinco configuraciones de redes neuronales con diferentes estructuras de capas ocultas. Las arquitecturas implementadas incluyeron configuraciones con 75-150-75, 100-200-100, 150-250-150, 200-300-200 y 200-300-400-250-200 neuronas, empleando la función de activación ReLU. La precisión de los modelos se evaluó mediante el cálculo del error cuadrático medio (MSE) después de 2000 iteraciones por modelo, obteniéndose niveles de aproximación del 83%, 82%, 94.3%, 91%, 97% y 95%, respectivamente. De estos, el modelo con 150-250-150 neuronas alcanzó una precisión del 94.3%, destacándose como el más eficiente para la predicción de la resistencia a la flexión. Estos hallazgos evidencian la efectividad de las redes neuronales artificiales en el análisis estructural, permitiendo obtener estimaciones más precisas del comportamiento mecánico de elementos de concreto, lo que podría mejorar la seguridad y eficiencia en el diseño de infraestructuras.
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