Diseño del pavimento flexible aplicando software Kenpave, en la avenida Túpac Amaru, Trujillo

• Autores: Cabrera Carrion, Ana Paula, Luna De La Cruz, Cleni Melissa
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Cesar Vallejo
• Repositorio: UCV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/161295
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12692/161295
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Pavimento flexible; Kenpave; Deformación; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La reciente investigación, tuvo como objetivo “Diseñar el pavimento flexible aplicando el software Kenpave, en la Av. Tupac Amaru, Trujillo”, la cual ha sufrido una serie de daños a lo largo de su vida útil, dando pie a que se realicen diversos trabajos de mantenimiento, mejoramiento y/o reparaciones. Para su desarrollo se usó la metodología de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo y con un diseño no experimental de tipo transversal; como resultados se obtuvo que los espesores de las capas del pavimento son: en el tramo de estudio I, capa de rodadura de 20cm, capa base de 30cm y una capa de sub base de 15cm; en el tramo de estudio II. capa de rodadura de 19cm, capa base de 25cm y una capa de sub base de 15cm. Posteriormente el pavimento diseñado fue analizado mediante el software Kenpave y el modelo de red neuronal artificial (RNA), donde se obtuvo las deformaciones Ɛt y Ɛz que, aplicados a los criterios de falla por fatiga y deformación del Instituto del Asfalto, determinaron que cumple con las relaciones de Np/Nf<1 y Np/Nd<1; a diferencia del pavimento existente, el cual no cumple con las relaciones de Np/Nf<1 y Np/Nd<1. Por lo que concluimos que el pavimento diseñado mediante la Metodología Empírica-Mecanística, posee la resistencia suficiente para soportar las condiciones del tráfico y es capaz de garantizar un comportamiento adecuado en el periodo de diseño.