Análisis y simulación del canal entubado Checchehua-Casa Blanca con Hec-Ras 4.1.0, para mejorar la eficiencia hidráulica, distrito de Tambo, Huancavelica.

• Autores: Julian Yanqui, Emerson, Chuquiyauri Guerra, Jhely
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2021
• Institución: Universidad Cesar Vallejo
• Repositorio: UCV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/80096
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12692/80096
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Obras hidráulicas; Hidráulica; Simulación hidráulica; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El canal entubado de Checchehua de 3.586 km, en el tramo Casa Blanca comprendido entre el km 3+020 al km 3+586, se ubica en el distrito de Casa Blanca, de la provincia de Huaytará y departamento Huancavelica. Con el transcurrir de los años, esta tubería se deterioró y se tuvo que retirar para mantener la conducción de agua para los cultivos a través del antiguo canal de concreto que le servía de estructura contenedora y a la vez protectora. El problema se evidencia cuando este canal que, construido sin criterios técnicos, empieza a mostrar desbordes y roturas en algunos sectores, generando pérdidas en la conducción de agua en desmedro de los agricultores de la zona. Siendo necesario evaluar esta condición para determinar una propuesta técnica se propuso desarrollar una investigación cuantitativa del tipo aplicada con la hipótesis de que mediante el análisis de resultados de una simulación hidráulica con Hec-Ras 4.1.0 se mejoran las condiciones hidráulicas y eficiencia del canal. Para tal efecto se planteó como objetivo principal el análisis y simulación hidráulica del canal desde el tramo km 3+020 hasta el km 3+586, para evaluar una propuesta de diseño hidráulico mediante la modelación. Los resultados del análisis y simulación actual del canal arrojaron que el caudal promedio es Q=0.0762 m3/seg, con pendientes de 0.0009, 0.015 y 0.002 m/m y el flujo es subcrítico en todo su recorrido. Siendo las velocidades entre 0.43 y 1.18 m/s, por debajo de ma mínima 0.80 m/s demostrándose que se sedimenta y causa desbordes. La modelación identificó riesgo de desborde en la sección 3+200. La simulación de la propuesta técnica, bajo condiciones de máxima eficiencia hidráulica demostró que ya no existe riesgo de desbordes, manteniendo las pendientes originales del canal y aplicando una rugosidad de 0.014 para concreto nuevo, con el mismo caudal, demostrándose la hipótesis planteada.