Determinación de la seguridad vial de la carretera pe-28g del tramo Ccorao-Pisac empleando experiencias metodológicas como la predicción de accidentes del manual de seguridad HSM, inspección de seguridad y capacidad viales del HCM.

Descripción del Articulo

Resumen El tema de la seguridad vial en la carretera PE-28G del tramo Ccorao-Pisac ha sido un gran problema en los últimos años por diferentes factores, logrando que la siguiente investigación descriptiva tenga como finalidad proporcionar información a través de diferentes evaluaciones que realizamo...

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Detalles Bibliográficos
Autores: Figueroa Carbajal, Luis Angelo, Vargas Palomino, Milaydy Mercedez
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2024
Institución:Universidad Andina del Cusco
Repositorio:UAC-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.uandina.edu.pe:20.500.12557/6866
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Materia:Puntos críticos
Accidentes
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description Resumen El tema de la seguridad vial en la carretera PE-28G del tramo Ccorao-Pisac ha sido un gran problema en los últimos años por diferentes factores, logrando que la siguiente investigación descriptiva tenga como finalidad proporcionar información a través de diferentes evaluaciones que realizamos a la carretera. Examinando aspectos importantes de la carretera. Primero recolectando información importante sobre los accidentes ocurridos en los años de estudio tomando en cuenta datos importantes de lo ocurrido y considerando a las personas involucradas y afectadas en los accidentes de tránsito, partiendo de estos datos se realizó diferentes análisis, donde también se realizó el conteo vehicular durante una semana por 24 horas en dos estaciones (Ccorao y Pisac) para así poder hallar el IMD actual y de los años de estudio. Luego realizamos una verificación en campo separando la carretera en cuatro tramos, lo cuales los dividimos: tramo 01(0+000 al 4+100) km, tramo 02(4+100 al 8+100) km, 03(8+100 al 12+200) km y tramo 04(12+200 al 18+600) km, para de esta manera poder tener un mejor manejo de información y poder sacar de manera más eficiente el punto más crítico de cada tramo, teniendo así el punto con mayor peligrosidad en toda la carretera de investigación. Después de haber realizado toda la recolección de datos tanto documental como en campo empezamos a hallar cada factor importante para realizar las conclusiones de nuestra investigación guiándonos de los manuales mencionados y utilizando criterio profesional.
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Primero recolectando información importante sobre los accidentes ocurridos en los años de estudio tomando en cuenta datos importantes de lo ocurrido y considerando a las personas involucradas y afectadas en los accidentes de tránsito, partiendo de estos datos se realizó diferentes análisis, donde también se realizó el conteo vehicular durante una semana por 24 horas en dos estaciones (Ccorao y Pisac) para así poder hallar el IMD actual y de los años de estudio. Luego realizamos una verificación en campo separando la carretera en cuatro tramos, lo cuales los dividimos: tramo 01(0+000 al 4+100) km, tramo 02(4+100 al 8+100) km, 03(8+100 al 12+200) km y tramo 04(12+200 al 18+600) km, para de esta manera poder tener un mejor manejo de información y poder sacar de manera más eficiente el punto más crítico de cada tramo, teniendo así el punto con mayor peligrosidad en toda la carretera de investigación. Después de haber realizado toda la recolección de datos tanto documental como en campo empezamos a hallar cada factor importante para realizar las conclusiones de nuestra investigación guiándonos de los manuales mencionados y utilizando criterio profesional.Abstract The issue of road safety on the PE-28G highway of the Ccorao-Pisac section has been a big problem in recent years due to different factors, making the following descriptive research aim to provide information through different evaluations that we carried out on the road. Examining important aspects of the road. First, collecting important information about the accidents that occurred in the years of study, taking into account important data of what happened and considering the people involved and affected in traffic accidents, based on this data, different analyzes were carried out, where the count was also carried out. vehicle for a week for 24 hours in two stations (Ccorao and Pisac) in order to find the current IMD and the years of study. Then we carried out a field verification separating the road into four sections, which we divided them: section 01(0+000 to 4+100) km, section 02(4+100 to 8+100) km, 03(8+100 to 12+200) km and section 04 (12+200 to 18+600) km, in order to have better information management and to be able to more efficiently extract the most critical point of each section, thus having the point with greater danger along the entire research road. After having carried out all the data collection, both documentary and in the field, we began to find each important factor to reach the conclusions of our research, guided by the aforementioned manuals and using professional criteria.Cálculo y simulación de obras en la ingeniería civil.application/pdfspaUniversidad Andina del CuscoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/Puntos críticosAccidenteshttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Determinación de la seguridad vial de la carretera pe-28g del tramo Ccorao-Pisac empleando experiencias metodológicas como la predicción de accidentes del manual de seguridad HSM, inspección de seguridad y capacidad viales del HCM.info:eu-repo/semantics/bachelorThesisreponame:UAC-Institucionalinstname:Universidad Andina del Cuscoinstacron:UACSUNEDUIngeniero CivilUniversidad Andina del Cusco. Facultad de Ingeniería y ArquitecturaIngeniería Civil23836204https://orcid.org/0000-0002-1329-421823836204732016Nuñez Del Prado Coll, EnriqueDeza Cavero, Julio BenjaminGutierrez Carlotto, EdZevallos Guzmán, Herbert Jesushttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesisORIGINALLuis_Milaydi_tesis_bachiller_2024.pdfLuis_Milaydi_tesis_bachiller_2024.pdfapplication/pdf20178938https://repositorio.uandina.edu.pe/bitstreams/c3f0a761-fc51-40ec-aef5-9ef16ff2ca9f/download3ea874b0ce9f0a076afaa925c5e392e6MD51AUTORIZACIÓN.pdfAUTORIZACIÓN.pdfapplication/pdf249483https://repositorio.uandina.edu.pe/bitstreams/4d37dab0-961f-489d-83af-e869d88a3e49/downloade9f49620939c5cacc6c1e1fe8724e0f3MD52REPORTE.pdfREPORTE.pdfapplication/pdf60170547https://repositorio.uandina.edu.pe/bitstreams/cf2e5c92-c208-4c18-9131-beee9f67d275/download787b23a0f22346a5c1116f64d35f470aMD53CC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-8905https://repositorio.uandina.edu.pe/bitstreams/78585878-7378-4b1a-a94d-c98213deed21/download1f14487299a8a795dc379bc1df9968a0MD54LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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