Evaluación de la seguridad vial de la carretera Bambamarca-Celendín, tramo km 0+000 - km 10+000 caserío Chalapampa en función a sus características geométricas, señalización y accidentabilidad, 2023
Descripción del Articulo
La investigación aborda el problema de la seguridad vial en el tramo comprendido entre el km 0+000 y el km 10+000 de la carretera Bambamarca-Celendín, a la altura del caserío Chalapampa, donde se observa una alta incidencia de accidentes, deficiencias en la señalización y problemas en el diseño geom...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2024 |
| Institución: | Universidad Nacional de Cajamarca |
| Repositorio: | UNC-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unc.edu.pe:20.500.14074/7415 |
| Enlace del recurso: | http://hdl.handle.net/20.500.14074/7415 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Carretera características geométricas seguridad vial https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
| Sumario: | La investigación aborda el problema de la seguridad vial en el tramo comprendido entre el km 0+000 y el km 10+000 de la carretera Bambamarca-Celendín, a la altura del caserío Chalapampa, donde se observa una alta incidencia de accidentes, deficiencias en la señalización y problemas en el diseño geométrico, factores que representan un riesgo significativo para los usuarios. El objetivo principal fue evaluar la seguridad vial de esta vía en función de sus características geométricas y señalización. Para ello, se realizó un levantamiento topográfico, toma de datos en campo y análisis en gabinete, determinando que la carretera corresponde a una vía de tercera clase tipo 3, con una longitud total de 10 km, 155 curvas horizontales y 15 curvas verticales. La evaluación de sus características geométricas, conforme a la normativa vigente DG-2018-MTC, reveló que el 24.71% de los radios evaluados no cumplen con el mínimo requerido; el 1.76% de los peraltes no se ajustan al rango normativo; el 62.94% de los sobreanchos no alcanzan el estándar mínimo; el 35.29% de las distancias de adelantamiento resultan insuficientes; si bien las pendientes longitudinales cumplen al 100%, el 45% del ancho de la calzada es inadecuado; y en cuanto a la señalización, el 97% de las señales preventivas son ineficaces o están ausentes. Se concluye que la vía no garantiza una seguridad vial adecuada para los transportistas y la población beneficiaria. |
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Nota importante:
La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).
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