Determinación del estado superficial del pavimento flexible en la carretera vecinal CA-1071: rol del índice de rugosidad internacional (IRI) en el tramo Tartar Chico - Empalme 08-B, Baños del Inca, Cajamarca

• Autor: Lucano Garro, Cristian Paúl
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2026
• Institución: Universidad Nacional de Cajamarca
• Repositorio: UNC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unc.edu.pe:20.500.14074/10080
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14074/10080
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Pavimento flexible; IRI; evaluación funcional; método MERLIN; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La investigación se abordó por el deterioro funcional y la ausencia de diagnósticos técnicos actualizados en el tramo Tartar Chico – Empalme 08-B de la carretera vecinal CA-1071, en el distrito de Baños del Inca, provincia y región Cajamarca, lo cual afectaba la seguridad y el confort de los usuarios. El objetivo general consistió en determinar el estado superficial del pavimento flexible mediante el análisis del Índice de Rugosidad Internacional (IRI). Para ello, se empleó una metodología cuantitativa y descriptiva que utilizó el rugosímetro MERLIN para recolectar 2400 lecturas a lo largo de 1285.02 metros, complementada con un levantamiento topográfico y un estudio de tráfico. Los resultados revelaron un IRI promedio de 3.60 m/km y un IRI característico (IRIc) global de 4.12 m/km, lo que permitió clasificar la vía en condición “mala” basándose en dos criterios fundamentales: su ubicación dentro del rango de 3.6 a 6.4 de la clasificación AASHTO, y el incumplimiento del límite máximo de IRI admisible de 4.0 m/km establecido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú para carreteras de segunda clases durante el periodo de servicio. En consecuencia, se confirmó la hipótesis planteada y se recomendó la ejecución de un plan de conservación vial que priorizara el mantenimiento preventivo y la rehabilitación estructural de los segmentos con mayor rugosidad para garantizar la durabilidad de la infraestructura.