Redes y estructura espacial, su papel en el desarrollo

• Autor: Huamantinco Araujo, Alicia
• Formato: artículo
• Fecha de Publicación: 2017
• Institución: Universidad Nacional Mayor de San Marcos
• Repositorio: Revista UNMSM - Investigaciones Sociales
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:ojs.csi.unmsm:article/13475
• Enlace del recurso: https://revistasinvestigacion.unmsm.edu.pe/index.php/sociales/article/view/13475
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Transport network; spatial structures; primary-exporter model; regional development; red vial; estructuras espaciales; modelo primario-exportador; desarrollo regional

La inserción del Perú en diferentes momentos de su historia, en la economía mundial como exportador de materia prima, se fue materializando en el territorio a través del establecimiento de las redes técnicas. Por su estrecha relación con las características físicas del territorio, las redes de circulación han tenido un papel relevante en la diferenciación de los espacios en el ámbito nacional, haciendo a unos lugares accesibles y articulados, y a otros marginales. Hoy en día, en que el modelo de modernización globalizadora, se sustenta en la tecnología y el conocimiento y en que los Estados y las regiones se preocupan por no quedar aislados, es imprescindible reflexionar sobre el reto que representa para el desarrollo regional el que el sistema vial del país —ferroviario y de carreteras— se haya construido no en función del desarrollo de la economía de las regiones, sino que fundamentalmente respondió al objetivo de articular las fuentes de materia prima con los mercados de destino, las regiones con los centros hegemónicos.
Peru’s insertion, at different times in its history, in the world’s economy as exporter of raw materials had been materializing in its territory through the establishment of the technical networks. Due to their close relationship with the physical characteristics of the territory, the circulation networks have played a key role in the differentiation of the spaces at the national level, making locations accessible and articulated or otherwise marginalized. Nowadays, when the global modernization model is based on technology and knowledge and the States and regions worry about being isolated, it is essential to reflect over the challenge that represents for regional development the fact that the country’s transport system –railways and highways– was build not with the objetive to develop the economy of the regions but, fundamentally, to articulate the sources of raw material with the end markets, the regions with the hegemonic centers.