Et presente trabajo presenta de forma detallada ta metodología de diseño de muros de tierra estabilizada mecánicamente establecido por la norma de diseño AASHTO LRFD 2010, aplicando esta metodología para el diseño de grandes altura para obras en minería. Para su aplicación se realiza el diseño a detalle de 4 muros con esta tecnología, correspondientes a las plataformas colindantes a 2 chancadoras primarias correspondientes a la expansión de un proyecto minero al sur del país. Uno de los principales usos de tos Muros TEM en minería, es la generación de la plataforma para el acceso de camiones mineros a los Chancadores Primarios 1 & 2. El Chancador Primario es una de las estructuras más importante dentro del proceso minero a tajo abierto. Es el punto inicial donde convierten las rocas de gran tamaño, que contienen el mineral, en partículas de menor tamaño, facilitando asÃ...

Et presente trabajo presenta de forma detallada ta metodología de diseño de muros de tierra estabilizada mecánicamente establecido por la norma de diseño AASHTO LRFD 2010, aplicando esta metodología para el diseño de grandes altura para obras en minería. Para su aplicación se realiza el diseño a detalle de 4 muros con esta tecnología, correspondientes a las plataformas colindantes a 2 chancadoras primarias correspondientes a la expansión de un proyecto minero al sur del país. Uno de los principales usos de tos Muros TEM en minería, es la generación de la plataforma para el acceso de camiones mineros a los Chancadores Primarios 1 & 2. El Chancador Primario es una de las estructuras más importante dentro del proceso minero a tajo abierto. Es el punto inicial donde convierten las rocas de gran tamaño, que contienen el mineral, en partículas de menor tamaño, facilitando asÃ...

Esta investigación tuvo como objetivo evaluar y comparar el estado de conservación de puentes vehiculares metálicos y de concreto armado en el corredor vial Puente Reither – Oxapampa. Para ello, la investigación tuvo un enfoque cuantitativo, de tipo descriptiva; diseño no experimental, transversal y comparativo. La población y muestra comprendieron sesenta y nueve puentes del corredor vial, utilizando el formato de puentes (ficha SCAP) validada por expertos según la guía del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú como instrumento de recolección de datos. Los resultados evidenciaron que las superestructuras de los puentes de concreto armado presentaron un estado de conservación superior (96%) en estado bueno y (4%) regular, frente a los puentes metálicos (12%) excelente, (68%) en condición bueno y (16%) regular. En las subestructuras, los puentes metálicos mos...