El objeto de la presente tesis fue determinar cuál de las metodologías entre la propuesta por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) y la propuesta por el Circular de Ingeniería Hidráulica No. 18 (HEC-18) es más precisa para calcular la profundidad máxima de socavación en pilares circulares de puentes emplazados sobre lechos arenosos. Para dicho fin se hizo el análisis de 146 muestras de campo, recopiladas en la Base de Datos de Socavación en Pilares de 2014 del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS), pertenecientes a puentes ubicados en Estados Unidos, Canadá y Serbia. Siendo la conclusión principal que para la mayoría de casos la metodología del FDOT fue la que dio mejores resultados de cálculo de socavación, sobre todo para aquellos casos donde la velocidad del flujo era distinta del rango comprendido entre 0.65 y 1.50 respecto de la velocidad crític...