La investigación presente tuvo por finalidad determinar la influencia del polietileno tereftalato (PET) en el Californian Bearing Ratio (CBR) de la subrasante tipo A-6 en la vía Mochenta-San Nicolás. Fue de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo y nivel explicativo; donde, se aplicó un método deductivo basado en la realización de ensayos de laboratorio. Obteniendo como resultado un suelo compuesto por arcillas inorgánicas de mediana a baja plasticidad, mostrando una proporción mayor de finos respecto a las arenas y gravas en todas las muestras, y según la clasificación de suelos American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) es de tipo A-6. Además, para la muestra natural se obtuvo valores de CBR a 0.1” al 95% de 3.83%; mientras que, con las adiciones de 1.50, 3.00 y 6.00% de PET se obtuvieron valores de CBR a 0.1” al 95% de 3.61, 4.65 y 2.88%...

La problemática que se identificó fue la presencia de grandes cantidades de residuos de plástico que se generan al año en todo el mundo, y que no son reutilizados para mitigar la contaminación ambiental; así como la mala calidad de los proyectos de infraestructura vial. El objetivo fue determinar la influencia del polietileno tereftalato (PET) en el CBR de la subrasante tipo A-6 en la vía Mochenta-San Nicolás, Jaén – 2022. Para ello se aplicó el método deductivo basado en la realización de ensayos de laboratorio para muestras de suelo con y sin adiciones de PET; obteniendo como resultado un suelo compuesto por arcillas inorgánicas, tipo A-6 de mediana a baja plasticidad, con un CBR  de 3.83% a 0.1” al 95% de la máxima densidad seca; mientras que, para las adiciones de 1.50, 3.00 y 6.00% de PET se obtuvieron valores de CBR de 3.61%, 4.65% y 2.88% respectivamente; co...