Por la necesidad de conocer el grado de maduración ósea de un paciente con fines ortodónticos u ortopédicos sin el empleo de radiografías cárpales, más bien con radiografías panorámicas mediante la observación del proceso de calcificación dentaria de piezas como el canino, primera y segunda premolares se realizó este estudio evaluando 47 pacientes con sus respectivas radiografías cárpales y panorámicas, 23 (47.92%) de sexo masculino y 24 (51.06%) de sexo femenino atendidos en el centro radiológico “Cero”, Huánuco, entre 09 a 16 años de edad. Se evaluó la maduración ósea carpal mediante el método de Fishman y la calcificación dentaria del canino, primera y segunda premolares inferiores izquierdos mediante el método de Demirjian. Utilizando las pruebas de correlación de Sperman-Brown, se encontró que existe moderada y alta correlación significativa para los t...

El objetivo de este estudio fue de determinar la correlación entre la edad dental estimada por el método de Demirjian mediante radiográficas digitales tipo Panorámicas y la edad Cronológica, en niños de 09 a 13 años de edad, Huánuco, 2016. Este estudio de metodología descriptivo, retrospectivo, trasversal y correlacional, analizó 90 radiografías digitales (43 mujeres y 47 varones), seleccionados en base a criterios de inclusión y exclusión. Donde el desarrollo dental fue evaluado con el método de Demirjian, el análisis Kappa reveló efecto no significativo en el momento de evaluar el error intraobservador (0.7525), a un nivel de significancia de 0.05, Se utilizó la correlación “r de Pearson“ para establecer la relaciónentre las variables. Resultando que existe correlación significativa, además de un coeficiente de correlación de r = 0.895. También se encontró q...

Por la necesidad de conocer si los factores viales en el punto negro “curva del diablo” Km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, son adecuados según lo que indican las normas DG-2018 Y DGT-2014, y relacionar posibles causas a la gran incidencia de accidentes vehiculares en este punto, se realizó este estudio de tipo descriptivo transversal, evaluando valores de diseño de los elementos estables de vía, de entorno y las velocidades de giro real por cada tipo de vehículo; ligeros, ómnibus de 02 y 03 ejes, camión 02, 03 y 04 ejes, semirremolque 02 y 03 ejes, donde se midió a 20 unidades vehiculares por cada uno, comparándola con la velocidad máxima de operación para curvas horizontales, mediante la prueba de T Student para una muestra. Encontrándose que existe diferencia estadísticamente significativa entre ambas velocidades de todos los tipos de vehículo, cuyas dif...