La presente investigación compara valores de índice de plasticidad alcanzados a partir del límite líquido que se obtiene de la Copa de Casagrande y el Cono británico de penetración. La Copa de Casagrande es un equipo tradicional, el cual ha venido funcionando por más de 90 años consecutivos; en cambio el equipo propuesto es el Cono británico de penetración, el cual en los últimos años se viene usando en otras partes del mundo como Inglaterra, Japón y Francia, entre otros. Las muestras fueron obtenidas de la Carretera Marginal de Selva, Tramo Juanjuí (132+900) a Campanilla (175+700) y ensayadas en el laboratorio de mecánica de suelos de la Universidad Ricardo Palma. El trabajo continuo con la presentación de correlaciones entre el límite líquido obtenido a través de la copa de Casagrande y el Cono de penetración y finalmente, se resumen las principales conclusiones, co...

Las sales han sido estudiadas, con fines de estabilización de carreteras, desde hace varias décadas; entre las diversas opciones de sales estudiadas con fines de utilizarlos como aditivo estabilizador tenemos al cloruro de potasio, el cloruro de magnesio, el cloruro de bario, el nitrato de sodio, el carbonato de sodio, el cloruro de calcio, el cloruro de sodio, entre otros; sin embargo y por razones económicas, solo algunas de las sales antes mencionadas han podido ser aplicadas como aditivo en la estabilización de carreteras. De las diversas opciones de estabilización de carreteras usando sales, en la presente investigación se analiza las ventajas técnicas, económicas y ambientales que se obtiene de aplicar el cloruro de Magnesio (Bischofita) en comparación con el cloruro de Calcio, producto que se intenta introducir (Bischofita) para estabilizar carreteras en el Perú frente a...