Se basa en estudios geológicos, geotécnicos e hidrogeológicos, realizados a lo largo del túnel de la línea 2 del metro de Lima, eligiéndose el método NATM, para su construcción y estableciendo las condiciones iniciales y finales del diseño y revestimiento del tunel. La investigación hace una descripción del perfil geológico – geotécnico, donde interpreta la presencia de unidades geotécnicas, con sus respectivos parámetros y propiedades, como rellenos antrópicos; arcillas inorgánicas de baja y media plasticidad y limos inorgánicos; arenas limosas; gravas pobremente gradas, arcilla y limos y dioritas y granodioritas a lo largo del tramo TT46. Así mismo encontramos la determinación del tiempo de autosoporte del macizo rocoso a lo largo del trazado del metro de Lima y Callao, donde se han analizado varios métodos como el Método Lauffer, quien clasifica a la roca y al ...