Influencia de la aplicación del método de explotación sublevel stoping en la rentabilidad del minado de vetas angostas en la unidad minera XYZ

• Autor: Hinostroza Ríos, Williams Elio
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2021
• Institución: Universidad Nacional de Ingeniería
• Repositorio: UNI-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/22790
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14076/22790
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Métodos de explotación de minas; Sistemas de minado; Rentabilidad; Unidades mineras; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.07.05

La unidad minera XYZ produce concentrados de plata, plomo y zinc. Para extraer el mineral del subsuelo se utiliza el minado mecanizado y convencional. El mayor volumen de mineral proviene de los depósitos de vetas y cuerpos. El tipo de depósito y el método de minado son dos aspectos tratados en esta tesis. El objetivo principal de esta tesis fue aplicar al método de explotación mecanizado Sublevel Stoping, para influir en el incremento de la rentabilidad del minado de vetas angostas. Este objetivo se planteó debido a que las vetas angostas se habían dejado de explotar por su elevado costo, baja productividad y lento minado. Para analizar la situación se llevaron a cabo reuniones con la Gerencia Operaciones, Superintendencia de Planeamiento, Superintendencia de Mina, Superintendencia de Geología y la jefatura de Perforación y Voladura. Con las reuniones efectuadas se determinaron las causas que ocasionaban el problema de la baja rentabilidad del minado de vetas angostas. Con el posterior análisis de la data obtenida se determinaron que las causas raíces fueron el método de explotación convencional y lo excesivamente angosta de la veta. Para enfrentar estas causas raíces se plantearon contramedidas o alternativas de solución que permitieran a la empresa explotar la veta con mayor rentabilidad. Estas medidas fueron aplicar el método de explotación sublevel stoping y minar la veta conjuntamente con el diseminado adyacente. Con los cambios efectuados, se logró mejorar el Margen Operativo de 14.75 US$/TM a 15.5 US$/TM. Los indicadores de rentabilidad se incrementaron de 130,163 US$ a 280,206 US$ para el VAN, de 7% a 27% para el TIR y del 1.43 a 1.53 B/C.