Evaluacion de la Condicion Estructural del Pavimento Flexible Mediante Analisis Deflectometrico para Establecer Acciones Correctivas Puente Stuart – Ovalo Aeropuerto Jauja

Descripción del Articulo

En la presente tesis se ha planteado como problema general: ¿Cómo es la evaluación de la condición estructural del pavimento flexible mediante análisis deflectométrico para establecer acciones correctivas puente Stuart - ovalo aeropuerto Jauja?, siendo el objetivo general: Evaluar la condición estru...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: De La Cruz Sayas, Ivan
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2021
Institución:Universidad Peruana Los Andes
Repositorio:UPLA-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.upla.edu.pe:20.500.12848/3102
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Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Pavimento flexible
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condición estructural
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description En la presente tesis se ha planteado como problema general: ¿Cómo es la evaluación de la condición estructural del pavimento flexible mediante análisis deflectométrico para establecer acciones correctivas puente Stuart - ovalo aeropuerto Jauja?, siendo el objetivo general: Evaluar la condición estructural del pavimento flexible mediante análisis deflectométrico para establecer acciones correctivas puente Stuart - ovalo aeropuerto Jauja. Y con la hipótesis general: El análisis deflectométrico permite evaluar la condición estructural del pavimento flexible para poder establecer acciones correctivas puente Stuart - ovalo aeropuerto Jauja. El método de la investigación es científico, de tipo aplicado, de nivel explicativo de diseño de investigación experimental; la población correspondió desde el puente Stuart hasta el ovalo del aeropuerto Jauja en la provincia de Jauja, región Junín; mientras que la muestra correspondió 2 + 150 km del pavimento flexible del puente Stuart hasta el ovalo aeropuerto Jauja. La conclusión principal fue que, según el análisis de la condición estructural del pavimento flexible de la vía del tramo puente Stuart – ovalo aeropuerto Jauja de 2,150.0 m de longitud, se proponen como medidas preventivas, las actividades de sellos de fisuras o lechada asfáltica rejuvenecedora, ya que la vía no se encuentra en un estado admisible para el volumen de tráfico actual de IMD=4,119 veh/día.
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