Diseño de pavimentos de la pista de aterrizaje del aeropuerto internacional de La Joya

• Autores: Coaquira Supo, Wignard Lionel, Conza Huarachi, Bruno
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2020
• Institución: Universidad Nacional de San Agustín
• Repositorio: UNSA-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unsa.edu.pe:20.500.12773/11353
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.12773/11353
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Aeropuerto; La Joya; orientación; aterrizaje; pavimentos y faarfield; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

Arequipa cuenta con una infraestructura aérea a través del Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón, pese a que el aeropuerto es internacional, la longitud de su pista (2,980m. de largo y 45m. de ancho), no hacen posible el aterrizaje de aviones 747 B entre otros. En los próximos años el aeropuerto colapsaría y para evitar que esta proyección se haga realidad, se evalúa el diseño del terminal aéreo de la Ciudad Blanca al distrito de La Joya. Según estudios realizados en el distrito de la Joya se prevé que alcanzara un desarrollo Industrial y Comercial, por lo que la proyección de un nuevo aeropuerto Internacional conllevaría a tener más demanda por el sur del Perú. Es por esta situación que la presente tesis se va desarrollar, tanto el diseño del pavimento de la pista de aterrizaje, como el estudio de vientos para su orientación, y el estudio del tráfico correspondiente al pavimento del Aeropuerto Internacional de la Joya. Se empleara la metodología propuesta por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), utilizando también las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP). En vista de la función vital que desempeña el diseño de la pista de aterrizaje en lo que respecta a la seguridad, eficiencia del aterrizaje y despegue de las aeronaves. Es imprescindible tener en cuenta las características operacionales y físicas de los aviones que habrán de utilizar la pista. Para esto se contara con los datos estadísticos que son proporcionados por la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú (DGAC). Se realizara dos tipos de diseño, para pavimentos rígidos y para pavimentos flexibles, según las circulares AC 150/5320-6F y la AC 150/5320-6D. Se realizara un análisis comparativo entre los resultados, tanto en diseño como en costo, para decidir qué tipo de pavimento se va emplear; y se va a calcular las deformaciones admisibles y actuantes para el pavimento elegido.