Racionalidad sociológica del impuesto al patrimonio vehicular en el Perú desde la percepción de los Ciudadanos en Arequipa

• Autor: Beltran Fernandez, Carmen Rosa
• Formato: tesis doctoral
• Fecha de Publicación: 2018
• Institución: Universidad Nacional de San Agustín
• Repositorio: UNSA-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unsa.edu.pe:UNSA/8114
• Enlace del recurso: http://repositorio.unsa.edu.pe/handle/UNSA/8114
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Racionalidad Sociológica; Impuesto al Patrimonio Vehícular; Ingresos Tributarios; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.02.01

La presente investigación tiene dos dimensiones de trabajo que son: la Dimensión Teórica en la que se efectuó un estudio teórico analítico y la Dimensión Empírica en la que se aplicó un cuestionario que tiene como finalidad conocer la racionalidad sociológica del Impuesto al Patrimonio Vehicular del Perú desde la percepción de los ciudadanos en Arequipa. En relación a la primera dimensión se revisaron las normas respecto al impuesto en estudio desde su creación a la fecha, y la teoría desde la posición sociológica bajo la perspectiva del filósofo Boudon. El diseño que se utilizó es el de la investigación no experimental y el tipo de investigación es descriptiva. En cuanto al nivel de investigación, corresponde para la Dimensión Teórica el nivel documental, y para la Dimensión Empírica el nivel descriptivo. Para efectos de la dimensión empírica se ha seguido un muestreo probabilístico de 229 ciudadanos de la ciudad de Arequipa de ambos géneros, de diferentes grados de instrucción, de diferentes ocupaciones y según el año de fabricación del vehículo que posee el propietario de servicio público o de vehículos menores privados. Se empleó un cuestionario con preguntas de opción múltiple ofreciendo al sujeto respondiente un grupo de alternativas prefijadas de respuestas. Los resultados revelan que una mayoría de personas opina que la razón principal de la creación de este impuesto fue la de obtener y mantener una fuente de ingresos tributarios inicialmente para el Gobierno Central y actualmente para las Municipalidades Provinciales. De otra parte, muchos ciudadanos opinan que es justo que los vehículos nuevos paguen este impuesto, sin embargo están de acuerdo en que los vehículos antiguos son los que más contaminan el ambiente, por lo que éstos deberían ser los que estén sujetos a su pago. Asimismo, indican que sería más justo reducir a un año el Impuesto al Patrimonio Vehicular y que el Estado debería apoyar a las personas que compran vehículos nuevos exonerándoles de este impuesto.