Mejoramiento de la trocha carrozable con softwares civil 3D e Istram, para el diseño geométrico de carretera Pasacancha–Sihuas 2024

Descripción del Articulo

Como objetivo se verificó la contribución del mejoramiento de la trocha carrozable con los softwares Civil 3D e Istram para el diseño geométrico de la carretera Pasacancha–Sihuas 2024. Teniendo un enfoque cuantitativo, tipo aplicada, diseño no experimental transversal y nivel explicativo. La poblaci...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores: Espinoza Alarcon, Luis Angel, Espinoza Rodriguez, Hector Guillermo
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2025
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/175772
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Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Carretera
Diseño
Ingeniería civil
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description Como objetivo se verificó la contribución del mejoramiento de la trocha carrozable con los softwares Civil 3D e Istram para el diseño geométrico de la carretera Pasacancha–Sihuas 2024. Teniendo un enfoque cuantitativo, tipo aplicada, diseño no experimental transversal y nivel explicativo. La población fue la totalidad del tramo carretero Pasacancha–Sihuas y la muestra comprendió 16.9 km. Se recopilaron datos de mecánica de suelos, hidrológicos y tráfico. Los resultados mostraron que Istram redujo el tiempo de diseño en un 16.83 % respecto a Civil 3D, con tiempos promedios de 248 minutos para Istram y 298.2 para Civil 3D, ambos softwares ofrecieron precisión suficiente para cumplir con la normativa peruana en radios mínimos de curvatura, pendientes máximas y distancias de visibilidad. Se evidenció que Istram destacó en la flexibilidad y rapidez de modificaciones en el diseño, mientras Civil 3D sobresalió en la generación de planos y documentación final. En conclusión, la combinación de ambos softwares optimizó el flujo de trabajo, asegurando un diseño geométrico eficiente, conforme a la normativa vigente, y facilitando la etapa constructiva de la vía, lo que contribuye a mejorar la transitabilidad, reducir costos de operación y fortalecer el desarrollo económico local en la zona de estudio.
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Se evidenció que Istram destacó en la flexibilidad y rapidez de modificaciones en el diseño, mientras Civil 3D sobresalió en la generación de planos y documentación final. En conclusión, la combinación de ambos softwares optimizó el flujo de trabajo, asegurando un diseño geométrico eficiente, conforme a la normativa vigente, y facilitando la etapa constructiva de la vía, lo que contribuye a mejorar la transitabilidad, reducir costos de operación y fortalecer el desarrollo económico local en la zona de estudio.Lima NorteEscuela de Ingeniería CivilDiseño de Infraestructura VialDesarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social.Desarrollo sostenible y adaptación al cambio climáticoTrabajo decente y crecimiento económicoPRESENCIALapplication/pdfspaUniversidad César VallejoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Repositorio Institucional - UCVUniversidad César Vallejoreponame:UCV-Institucionalinstname:Universidad Cesar Vallejoinstacron:UCVCarreteraDiseñoIngeniería civilhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Mejoramiento de la trocha carrozable con softwares civil 3D e Istram, para el diseño geométrico de carretera Pasacancha–Sihuas 2024info:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. 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