Propuesta de diseño de pavimento rígido para mejorar la transitabilidad en el jirón Santo Toribio cuadras 02, 03, 04 y 05 de la localidad de Pósic – provincia de Rioja – Perú 2021

• Autores: Vásquez Quintos, Eduard Jhon, Rios Isuiza, Liz
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2021
• Institución: Universidad Científica del Perú
• Repositorio: UCP-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucp.edu.pe:20.500.14503/1401
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14503/1401
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Pavimento Rígido; Infraestructura vial; Rigid Pavement; Road infrastructure; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00

En la actualidad, con el crecimiento acelerado de la demanda de vehículos tanto para fines comerciales, así como de transporte de pasajeros, los pobladores de la localidad de Pósic viven en un completo desorden por la falta de un proyecto de infraestructura vial urbana. Para solucionar este problema se propone una alternativa de diseño de un pavimento rígido para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal del Jr. Jirón Santo Toribio cuadras 02,03,04 y 05 de la localidad de Pósic, provincia de Rioja. Para cumplir con los objetivos se realizó el levantamiento topográfico de la localidad mencionada, así como la exploración de campo y ensayos del laboratorio con fines de pavimentación, adicionalmente a esto se realizó el estudio de tráfico y el estudio hidrológico datos que son necesarios para el diseño de pavimento rígido. La metodología empleada para este proyecto es AASHTO 93 que permitió realizar las revisiones por carga al centro de la losa, así como en las juntas longitudinales y transversales. Este proyecto es una investigación no experimental de tipo transversal descriptiva porque consta de una sola variable con la cual se trabaja el desarrollo del mismo y la técnica es la observación y el instrumento de recolección de datos es la guía de observación. Por lo tanto, para determinar los volúmenes de movimiento de tierras a los perfiles longitudinales se le hace un corte de 0.20 para el concreto y 0.20 para el afirmado seleccionado, y finalmente se hace el metrado para determinar el presupuesto del proyecto.