Análisis de la socavación real y estimada mediante métodos empíricos en el puente Mollebamba, río Vilcanota, Cusco 2025

• Autores: Mamani Ccama, Alvaro Arturo, Florez Otero, Gary
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2026
• Institución: Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco
• Repositorio: UNSAAC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unsaac.edu.pe:20.500.12918/12002
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12918/12002
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Socavación registrada; Socavación estimada; Caudal registrado; Caudal estimado; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La socavación representa uno de los principales mecanismos de falla en la estabilidad estructural de puentes en Perú, particularmente en la cuenca del río Vilcanota, caracterizada por una marcada variabilidad hidrológica e hidráulica derivada de su régimen pluvial andino. La presente investigación analizó las discrepancias entre la socavación real observada y la estimada teóricamente en el puente Mollebamba durante el período hidrológico 2024-2025, integrando condiciones meteorológicas, hidrológicas, hidráulicas, topográficas, geológicas y geotécnicas del sitio. Se utilizaron series históricas de precipitación del SENAMHI para la caracterización climática, mientras que la delimitación y análisis de la cuenca se realizó mediante sistemas de información geográfica (SIG), estimando parámetros hidrológicos a través del método del número de curva (CN). El análisis hidrológico empleó la transposición de caudales por relación de áreas desde la estación hidrométrica de Pisac. La socavación general y local se calculó mediante métodos empíricos ampliamente aceptados, contrastándose con mediciones reales obtenidas de levantamientos batimétricos que compararon secciones transversales del cauce bajo el puente antes y después de la avenida máxima del período comprendido entre el año 2024 y el año 2025. Los resultados revelaron discrepancias significativas entre valores estimados y observados, aportando una mejor comprensión del comportamiento erosivo en el tramo Cusco Sicuani y herramientas útiles para el diseño, evaluación y mantenimiento de futuras infraestructuras en condiciones similares.