Propuesta de un concreto para pavimentos rígidos con adición de polvo de vidrio en reemplazo parcial del cemento y agregado fino, afín de reducir la contaminación producida por la construcción de la capa de rodadura en la carretera Mayocc-Huanta, tramo Allccomachay-Huanta departamento de Ayacucho

• Autor: Dávila Estrada, Herbert Arnold
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2022
• Institución: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
• Repositorio: UPC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/659066
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/10757/659066
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Polvo de vidrio; Pavimentos rígidos; Resistencia a la compresión; Resistencia a la flexión; Medio ambiente; Concretos con reemplazo; Glass powder; Rigid flooring; Compressive strength; Flexural strength; Environment; Concrete with replacement; http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La cantidad de residuos se ha incrementado con el paso del tiempo, siendo actualmente una amenaza grave para el medio ambiente; tal es el caso del vidrio, además también el sector construcción aporta mucho a la contaminación ambiental, un sector que va a seguir en crecimiento constante. Uno de los sectores constructivos que va a crecer mucho más con el paso del tiempo son las vías. En nuestro país la mayoría de carreteras pavimentadas son de asfalto caliente, componente que contamina mucho y necesita mucho mantenimiento, es por eso que esta investigación planteo el uso masa común de los pavimentos rígidos, porque son más eco amigables, más resistentes y mucho más baratos a largo plazo, pero el inconveniente que se tiene con estos pavimento es su uso masivo de cemento componente que contamina mucho en su elaboración, es por eso que para hacer más sostenible con el medio ambiente se ha reemplazado parte del cemento y agregado fino para obtener un concreto ecológico que funciona adecuadamente para pavimentos rígidos, los reemplazos del cemento fueron de 20. 15 y 10%, del agregado fino fueron 15, 10 y 5% porcentajes obtenidos de la investigación de otros resultados, siendo estos los más favorables mecánicamente, los resultados obtenidos arrojan que un concreto con 15% de remplazo funciona correctamente, además reduce costos de realización y disminuye en un 11% la emisión de CO2 respecto de un concreto convencional.