Propuesta de mejora en el modelo de evaluación del valor por dinero para obras viales APP en el Cusco

• Autor: Huayhua Vásquez, Carla
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2017
• Institución: Universidad Nacional de Ingeniería
• Repositorio: UNI-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/12199
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14076/12199
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Administración de la construcción; Propuesta de mejora

Uno de los objetivos estratégicos que Ministerio de Transporte y Comunicaciones para cubrir la brecha de infraestructura y servicio vial, es la generación de servicios viales de calidad de manera oportuna. Una manera es utilizar los diferentes tipos de concesiones dentro de las que esta las Asociaciones Publico Privadas que incentiva la participación privada. Las APP dentro de los métodos de evaluación que utiliza está el Valor por Dinero, donde es importante la evaluación de riesgos mediante métodos cualitativos o cuantitativos, con el fin de asignar de manera adecuada y conveniente los riesgos del proyecto entre la entidad pública y la privada. Determinar los riesgos del público (provisión pública tradicional) de las obras viales en el Cusco en pavimento flexibles y ser asignados adecuadamente al privado es el principal objetivo que esta investigación platea mejorar, que incluye las mejoras en las funciones incorporando la gestión de riesgos en el Sistema Nacional de Inversión Privada para las APPs. Para este fin la investigación utilizada es del tipo cualitativo descriptivo correlacional, de estudio de casos y determina las variaciones porcentuales de sobrecostos y sobretiempos que generan los riegos y las oportunidades así como su criticidad de las obras viales públicas de estudio mediante encuestas y evaluación de expertos, que son procesados con el Método de Monte Carlo utilizando el Programa Risks que determinar el pronóstico más probable de ocurrencia de cada uno de los riesgos resultado un riesgos de las obras viales con provisión publica tradicional entre el 23% y el 26%. Y con el Método de Pareto se determina que los riesgos más incidentes en las Obras Publicas están en el Diseño, Construcción, Inversión Adicional, Financiamiento, Eventos de Fuerza Mayor, Corrupción, Administrativos e Ingresos. Los porcentajes de los riesgos que retendrá y compartirá el público es del 26% y que retendrá, compartirá y le transferirán al privado es del 74%. Finalmente se determina que se tiene que incorporar en la norma las oportunidades y en los riesgos adicionar en la Etapa de Diseño y Construcción: Jurídicos, Administrativos, Políticos, Corrupción, Cambios Climatológicos, y en la Etapa de Operación y Mantenimiento: Políticos, Riesgos Administrativos, para las obras viales y mejorar la valoración pública.