Determinación del tiempo óptimo de reemplazo de flota aplicando análisis de costos de ciclo de vida para reducir costos de mantenimiento en una empresa de transporte de residuos sólidos peligrosos

• Autor: Amao Castilla, Frank Jesús
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2020
• Institución: Universidad Tecnológica del Perú
• Repositorio: UTP-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.utp.edu.pe:20.500.12867/4811
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12867/4811
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Medición de costos; Costos de mantenimiento y reparación; Flota de vehículos de motor; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.03.01

En la actualidad, el sector del transporte de residuos peligrosos, es mercado muy competitivo, ya que se presentan empresas transnacionales de gran inversión y empresas nacionales emergentes que se vienen integrando a este rubro de manera creciente. Esta competencia desmedida genera la necesidad de optimizar en gran medida los costos asociados ala operación con el fin de obtener mejores resultados operativos. En este sector, se encuentra la empresa Seche Group Perú, que opera actualmente con una flota de camiones de una antigüedad mayor de 10 años, lo cual le está generando costos elevados de mantenimiento por el incremento de las fallas y la baja disponibilidad mecánica; así como el incremento de penalidades económicas impuestas por sus clientes ante los retrasos de los servicios. Ante este escenario, se decide implementar una estrategia de renovación de flota, que permíta mantener una disponibilidad de la flota optima sin incurrir en costos elevados de mantenimiento. Para esto, se decide realizar el análisis de costo de ciclo de vida (ACCV) utilizando los registros históricos de los costos asociados a la operación y el mantenimiento de la flota para identificar el tiempo óptimo de renovación. Este enfoque se utiliza valiéndose del uso de la norma ISO 55000 de Gestión de Activos para estructurar el registro de los costos y el modelamiento del gráfico para hallar el tiempo óptimo de renovación de flota. El presente informe está estructurado en cinco capítulos, conclusiones y recomendaciones que a continuación se detalla: En el capítulo 1, se realiza el planteamiento del problema, adicional a ello se define el problema general y específico, lo cual direccionan hacia el objetivo general y específico, y se procede con la justificación del problema, indicando el alcance y limitaciones del proyecto. En el capítulo 2, se revisa el marco teórico, donde se indican los antecedentes del presente informe relacionadas al proyecto a realizar, se mencionan las bases teóricas de la operación de transporte de residuos, metodología del análisis de confiabilidad y análisis de costo de ciclo de vida y gestión de activos según la norma PAS 55, además de definir los términos usados. En el capítulo 3, se desarrolla el marco metodológico donde se indica los tipos de variables y la metodología del análisis de costo de ciclo de vida, así como las especificaciones técnicas de los camiones. En el capítulo 4, se plantea el análisis situacional evaluando la relación del indicador de disponibilidad mecánica vs los costos operativos en función del tiempo. Se plantean y valoran alternativas de solución como overhaull y renovación de flota. Luego, se determina el tiempo de vida óptimo para cada tipo de camión en función del análisis de datos de costos y finalmente se realiza el comparativo de flujo de caja entre la opciones de tiempo de renovación para hallar el más rentable. En el capítulo 5, se muestra el análisis y resultados obtenidos concluyendo que la mejor opción de renovación es a 5 años para reducir el gasto de mantenimiento y mantener el indicador de disponibilidad dentro del límite permisible.