Grava como material permeable para el adecuado subdrenaje y evitar el deterioro de la trocha carrozable del sector de Tomaca, distrito de Huancarqui, provincia de Castilla, departamento de Arequipa

• Autor: Torres O´Diana, Solange Tamara
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2023
• Institución: Universidad de San Martín de Porres
• Repositorio: USMP-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.usmp.edu.pe:20.500.12727/12727
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12727/12727
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Materiales de construcción; Grava; Asfalto; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El deterioro de la trocha carrozable, en el sector de Tomaca se origina por la inundación, producto del incremento del caudal del río Majes y desborde de regadíos de cultivo. Las trochas se construyen con la mezcla de agregados finos y gruesos compactados, que impiden la filtración del agua. En esta investigación, se determina la influencia de la grava como material permeable en la base. Se adiciona tubería cribada, la misma que conducirá y evacuará el agua, a fin de lograr un adecuado subdrenaje, que mejora la vida útil y evita el deterioro de la trocha carrozable del sector de Tomaca, distrito de Huancarqui provincia de Castilla, departamento de Arequipa. Esta investigación es experimental, cuantitativa y cuenta con dos poblaciones, conformadas por la grava y la mezcla de grava con asfalto líquido Mc30, usado como adhesivo, cuya muestra es de 10.095 kg de grava para la primera población y 15 muestras con diferentes porcentajes de ligante para la segunda población. Para hallar el diseño óptimo y obtener un adecuado subdrenaje, se siguieron los parámetros establecidos por el Manual de hidrología, hidráulica y drenaje del MTC. Se realizaron los ensayos de abrasión, porcentaje de vacíos, partículas chatas y alargadas cuya guía, son las NTP y el ensayo Marshall que serán aplicados a la mezcla de grava con el asfalto líquido MC30, para ello se utiliza, la ASTM D – 1559. Se determinó un contenido de asfalto óptimo de 6.40%, un valor de estabilidad de 3020.00 kg y un porcentaje de vacíos de 19.05%. Al aplicar grava en la base de la trocha, se filtra el agua superficial, con la tubería cribada, que conduce el agua hacia el río, a fin de evitar el deterioro de la trocha.