Medición de los niveles de estrés por tráfico y el diseño de infraestructura vial ciclista como movilidad urbana sostenible

• Autor: Davila Farfan, Denysse Isabel
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Ricardo Palma
• Repositorio: URP-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.urp.edu.pe:20.500.14138/9173
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14138/9173
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Ciclismo; Ciclovías; Tráfico vehicular; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05

La presente investigación, tiene como objetivo determinar la relación entre la medición de los niveles de estrés por tráfico y el diseño de la infraestructura vial ciclista, con el propósito de optimizar la movilidad urbana sostenible en la conexión entre Lima Metropolitana y la Provincia Constitucional del Callao, adoptando un enfoque cuantitativo, de nivel relacional, con un diseño no experimental y un método analítico. La población investigada corresponde a las ciclovías que conectan ambas jurisdicciones, y la muestra utilizada es No Probabilística por conveniencia. Esta muestra se seleccionó intencionalmente a partir de voluntarios encuestados de forma accidental dentro de un radio de entre 0.60 a 3.00 kilómetros en la frontera entre las provincias de Lima y Callao. Las ciclovías incluidas en el análisis las ubicadas en la Av. José Granda, Av. Dominicos. Av. Tomás Valle, Av. Morales Duárez, Av. Insurgentes y Av. Costa Verde. Las bases teóricas que sustentan esta investigación son la Teoría del Estrés Ambiental, los principios de la movilidad sostenible, el comportamiento basado en la Teoría de Elección Modal, la Teoría de la Calidad de Vida Urbana, el modelo de infraestructura verde y la movilidad activa. El estudio realizado muestra que las ciclovías son utilizadas predominantemente por hombres y que los niveles de estrés asociados al tráfico incrementan en intersecciones con alta congestión vehicular y deficiencias en señalización y organización del tránsito. Asimismo, se observa que el estrés disminuye cuando las ciclovías están segregadas, alejadas del flujo vehicular y rodeadas de áreas verdes