Uso de imágenes satelitales y su influencia en el diseño geométrico del proyecto mejoramiento del camino vecinal Tramo II. Shiyan – Vilcabamba (L=5.800KM) Distrito de Pampamarca y Obas, Provincia de Yarowilca, Departamento de Huánuco – 2019

• Autor: Rojas Matos, Flor Isabel
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2021
• Institución: Universidad Nacional Hermilio Valdizán
• Repositorio: UNHEVAL-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unheval.edu.pe:20.500.13080/7091
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.13080/7091
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Imágenes satelitales; Diseño geométrico; Explanaciones; Georeferenciación; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00

El uso de la imagen satelital como representación visual de alta resolución dentro del procedimiento que se aplica para registrar los datos requeridos en los diseños de carretera, se ha posicionado como la herramienta tecnológica de mayor precisión que se tiene actualmente, estas imágenes que son capturadas por un dispositivo colocado en un satélite artificial; se convierten en un recurso que puede ser empleado en distintas disciplinas, en el caso de vías, se ha empleado para el diseño geométrico permitiendo mejorar el trazo de la carretera al tener una mejor perspectiva del terreno. El presente estudio, se elaboró como una alternativa que busca disminuir las constantes modificaciones en el diseño geométrico que realizan los contratistas en las ejecuciones de proyectos de carreteras de caminos vecinales debido a las incompatibilidades del Expediente Técnico con el terreno. Con la presente investigación se trata de optimizar dichas modificaciones específicamente en el trazo en planta, con el uso de las fotografías de satélite creando un aporte a la compatibilización de información de futuros proyectos de carreteras de bajo volumen de tránsito, así mismo reduciendo costos y tiempo en ejecución. El proceso de información se dio con las capturas de imágenes satelitales (orto fotos) georreferenciadas y obtenidas por los programas de: Google Earth, Sas Planet y Global Mapper. Posteriormente se procedió con el diseño de planta, perfil y sección transversal del nuevo trazo, respetando las normas actuales DG-2018.