Análisis y diseño de un pavimento poroso para el drenaje de agua pluvial y transitabilidad peatonal en la ciudad de Chota, 2024.

• Autores: Diaz Medina, Wilmer Marín, Solano Linares, Neiser
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Nacional Autónoma de Chota
• Repositorio: UNACH-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unach.edu.pe:20.500.14142/811
• Enlace del recurso: https://repositorio.unach.edu.pe/handle/20.500.14142/811
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: pavimento poroso; drenaje pluvial; concreto poroso; resistencia; permeabilidad; diseño de mezclas; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00

En la ciudad de Chota, la acumulación de agua pluvial en calles y aceras durante la temporada de lluvias genera problemas de transitabilidad peatonal, debido a la impermeabilidad del suelo y la falta de sistemas adecuados de drenaje. La Municipalidad Provincial de Chota ha planteado la implementación de pavimentos permeables como una alternativa sostenible para mitigar estos efectos, sin embargo, no se contaba con estudios que analizaran su viabilidad en la zona. En respuesta a esta problemática, la investigación tuvo como objetivo analizar y diseñar un pavimento poroso para el drenaje de agua pluvial y la transitabilidad peatonal en el pasaje Teofilo Idrogo de la ciudad de Chota. El estudio se desarrolló con un enfoque cuantitativo y nivel descriptivo, se elaboraron 45 probetas cilíndricas para ensayos de compresión y 15 probetas prismáticas para resistencia a flexión. El concreto poroso fue diseñado utilizando cemento Portland tipo I, agregado grueso huso #67 de la cantera Choctapata y arena de la cantera Conchán. Los resultados indicaron que la dosificación influye significativamente en las propiedades del concreto en estado fresco y endurecido. El diseño D1 se identificó como la mejor opción por su equilibrio entre resistencia y permeabilidad, con f’c = 219.49 kg/cm², resistencia a flexión de 52.22 kg/cm² y coeficiente de permeabilidad de 0.20 cm/s. En cuanto al diseño estructural, se determinó un espesor de 10 cm para la losa de concreto poroso, 30 cm para la base granular y 20 cm de mejoramiento con over, asegurando su eficiencia hidráulica y estructural. Se concluye que el pavimento poroso es una alternativa viable para mejorar la gestión pluvial y la transitabilidad en Chota.