Propuesta de estandarización de diseño geométrico de trochas carrozables en la DG-2018 a través del análisis comparativo de normativas extranjeras

• Autor: Cardenas Achahuanco, Jeremy Edzon
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Católica San Pablo
• Repositorio: UCSP-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucsp.edu.pe:20.500.12590/18306
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12590/18306
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Manual de Carreteras DG-2018; Trochas Carrozables; Civil 3D; Alineamiento horizontal; Sección transversal; Alineamiento vertical; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El presente estudio se enfoca en realizar una propuesta de estandarización de parámetros para el diseño de trochas carrozables realizando un análisis comparativo de normativas extranjeras, esto debido a que se tiene un total de 173611 km de vías en el país, siendo el 82.59%s vías sin pavimentar, de los cuales el 20.98 % son trochas carrozables, las cuales son vías que actualmente no cuentan con parámetros definidos en el diseño de las mismas por el Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018. Cabe precisar que esta investigación tuvo un enfoque cuantitativo al emplear métodos matemáticos los cuáles se utilizaron para hacer el correcto diseño geométrico y el uso de encuestas, ya que la validación de la encuesta se realizó mediante el método Delphi, así también, tiene un alcance descriptivo y las técnicas utilizadas para el estudio fueron la observación presente, observación documental y cuestionario. Para la realización del estudio primero se hizo un análisis comparativo de manuales para diseño geométrico elaborada con normativa extranjera (normativa chilena y brasileña ) en cuánto a la sección, alineamiento horizontal y alineamiento vertical en comparación con la normativa peruana actual, obteniendo como parámetros definidos para realizar el diseño de trochas carrozables: un IMDa<200, un radio mínimo de 20 m, una pendiente máxima de 13% y una sección transversal con un ancho mínimo de carril de 3 m por carril y una berma de 0.5 m, concluyendo que se pudo estandarizar los parámetros de diseño ya mencionados para la elaboración del alineamiento horizontal, vertical y sección transversal para el correcto diseño geométrico de carreteras haciendo uso del Software Civil 3D, dichos parámetros se pudieron validad mediante la aplicación del método Delphi y CBA los cuáles fueron aplicados a profesionales expertos, obteniendo un consenso para la propuesta.